Топливный кризис в авиации: авиакомпании готовы оставлять багаж ради выполнения рейсов

Европейские авиаперевозчики сталкиваются с новыми ограничениями на фоне нарастающего топливного кризиса. Как сообщает издание Ekonomim, в ряде случаев авиакомпании могут быть вынуждены оставлять багаж пассажиров и коммерческие грузы в аэропортах вылета, чтобы обеспечить выполнение рейсов.

Основная причина — ограничения на заправку самолетов в отдельных аэропортах Европы и Азии. В ответ перевозчики начали применять практику так называемого fuel tankering — перевозки дополнительного топлива из пункта вылета для обратного рейса.

Это напрямую влияет на загрузку самолётов. Например, для лайнера Airbus A321neo стандартный рейс из Стамбул в Лондон требует около 9 тонн топлива. Однако при необходимости взять запас на обратный перелёт нагрузка увеличивается ещё примерно на 8 тонн.

Багаж под угрозой

Дополнительный вес вынуждает авиакомпании сокращать коммерческую загрузку. В первую очередь это касается грузов, однако под ограничения всё чаще попадает и багаж пассажиров. В ряде случаев перевозчики могут принимать решение не загружать часть багажа на борт, чтобы соблюсти требования безопасности и ограничения по взлётной массе. Это создаёт дополнительные сложности для пассажиров и увеличивает нагрузку на наземные службы.

Рост расходов и пустые кресла

Увеличение массы самолёта ведёт к росту расхода топлива. По оценкам экспертов, на транспортировку каждой дополнительной тонны приходится на 3–4% больше расхода топлива в час. На рейсах средней продолжительности это может означать до 1 тонны топлива, расходуемого исключительно на перевозку дополнительного веса.

Кроме того, для соблюдения центровки авиакомпании иногда вынуждены оставлять часть кресел пустыми, что снижает доходность рейсов.

Изменения затронули и маршруты. Некоторые авиакомпании начали выполнять технические посадки в Стамбул исключительно для дозаправки, даже если город не является конечным пунктом назначения. Это связано с тем, что в Турции пока отсутствуют ограничения на заправку.

Такая практика усложняет расписание и увеличивает время в пути, но позволяет избежать рисков, связанных с нехваткой топлива в других аэропортах.

Ситуация может ухудшиться уже в ближайшие недели. В Airports Council International Europe предупреждают: если транзит через Ормузский пролив не восстановится в течение трёх недель, Европа может столкнуться с системной нехваткой авиационного топлива.

Эксперты отмечают, что текущая ситуация ставит отрасль перед сложным выбором: либо сохранять расписание рейсов ценой снижения качества обслуживания, либо сокращать перевозки. В условиях нестабильных поставок топлива и роста издержек авиакомпании всё чаще вынуждены идти на компромиссы, которые ещё недавно казались невозможными — включая отказ от перевозки багажа ради выполнения полёта.