Российские авиаторы залетели под «ковёр»

Крупнейшие российские авиаперевозчики бьют тревогу из-за стремительного роста расходов на фоне регулярного введения режима «Ковёр». Каждый раз, когда небо закрывается, компании несут колоссальные убытки и вынуждены за свой счёт обеспечивать пассажиров, оказавшихся в ожидании рейсов.

По оценкам отрасли, каждый эпизод режима «Ковёр» оборачивается для перевозчиков многомиллионными издержками. Ситуация усугубляется тем, что нормативная база не даёт чёткого ответа, кто должен нести расходы в подобных случаях.

Согласно Гражданскому кодексу, «Ковёр» можно считать обстоятельством непреодолимой силы, освобождающим авиакомпании от компенсаций пассажирам. Однако пункт 99 Общих правил воздушных перевозок Минтранса РФ прямо обязывает перевозчиков обеспечивать людей напитками, питанием и гостиницами при длительных задержках рейсов.

В результате авиакомпании оказываются между двух огней: формально не виноваты, но обязаны оплачивать всё — от воды и еды до проживания пассажиров.

Затраты на обслуживание пассажиров — лишь малая часть проблемы. Каждый простой самолёта из-за режима «Ковёр» приводит к новым расходам: сверхнормативную стоянку воздушных судов, повторному наземному обслуживанию, уходам на запасные аэродромы, перерасходу авиатоплива, доплатам экипажам и персоналу.

Совокупные потери исчисляются сотнями миллионов рублей. При этом аэропорты и смежные структуры не несут сопоставимых убытков — основное бремя ложится именно на авиаперевозчиков.

Из-за нарастающих убытков авиакомпании через Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направили обращение в Минтранс.

«Ситуация с сигналом “Ковёр” прямо влияет на миллионы граждан России и требует комплексного подхода к регулированию и поддержке авиакомпаний, чтобы сохранить бесперебойное функционирование воздушного транспорта, имеющего высокую социальную значимость», — подчеркнули в АЭВТ.

Ассоциация предложила провести срочное совещание в Минтрансе с участием Генпрокуратуры, Росавиации, Ространснадзора, ФАС, а также представителей авиакомпаний и аэропортов. Цель — выработать справедливый механизм распределения расходов и создать чёткие правила действий при введении режима «Ковёр».

Пока же перевозчики продолжают работать в условиях неопределённости, где каждое закрытие неба превращается в финансовый шторм.