Цены на взлет: новые терминалы ставят под угрозу доступность авиаперелетов в России

Российские авиаперевозчики выражают свои опасения в связи с резким увеличением тарифов в аэропортах, где недавно были открыты новые дорогостоящие терминалы. 21 мая правительственная комиссия по транспорту утвердила многократное увеличение аэропортовых сборов в Магадане (где построили терминал за 12,6 миллиарда рублей), Улан-Удэ (3,9 миллиарда рублей) и Минеральных Водах (16,4 миллиарда рублей). В то же время они отклонили предложение о повышении тарифов в Петропавловске-Камчатском (33,7 миллиарда рублей), отправив запрос на доработку.

Аналитические данные для правительственной комиссии, с которыми ознакомились в «Авиаторщина», показывают, что затраты на обслуживание одного рейса Boeing 738 в этих аэропортах вырастут в 2-5 раз к 2029 году. В Магадане — на 3,5 раза (до 1,64 миллиона рублей), в Улан-Удэ — вдвое (до 620 тысяч рублей), а в Минеральных Водах — на 74% (до 561 тысячи рублей). В Елизово ожидали пятикратный рост (до 1,59 миллиона рублей).

Пересмыслив сборы на одного пассажира, Airport fees вырастут на 2 тысячи рублей в Минеральных Водах и Улан-Удэ, а в Магадане (и, как предполагается, на Камчатке) — на 8 тысяч рублей (до 11 тысяч рублей).

Такое значительное увеличение затрат на рейсы на ряде направлений, особенно на Дальнем Востоке, где основным фактором, способствующим авиаперевозкам для населения, являются программы субсидирования, приведет к ситуации, когда только аэропортовые расходы станут больше выручки авиакомпаний за субсидируемого пассажира. Эта выручка ограничена предельными тарифами, которые устанавливает государство, и выше них перевозчики не могут реализовывать билеты для льготных категорий граждан: пенсионеров, студентов, многодетных семей, инвалидов и жителей Дальнего Востока.

Например, для направления Владивосток-Магадан выручка от одного субсидируемого пассажира не может превышать 7,5 тысячи рублей. Из этой суммы 3 тысячи рублей — это предельная цена билета, а 4,5 тысячи рублей — это субсидия, которую правительство предоставляет авиакомпании за перевезение льготного пассажира. При этом только сборы в Магадане будут составлять 11 тысяч рублей на пассажира, что означает превышение выручки почти на 47%.

Кроме того, авиакомпании сталкиваются и с другими расходами: издержки в другом аэропорту, топливо, техническое обслуживание самолетов, заработная плата команды и так далее. В обычных обстоятельствах расходы на обслуживание аэропортов (в двух аэропортах маршрута) на одного пассажира не превышают 20% от общей стоимости.

Таким образом, если не пересмотреть предельный тариф или не увеличить субсидии для покрытия возросших аэропортовых сборов, авиакомпании будут вынуждены отказаться от перевоза льготных пассажиров и впоследствии сократить количество рейсов по субсидируемым маршрутам.

В числе рисковых находятся около 20 маршрутов, приводит данные тг-канал «Авиаторщина», где аэропортовые сборы составят значительную долю от выручки или даже превысят её. В Магадане это направления в Екатеринбург, Владивосток, Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург, Хабаровск, Якутск, на Камчатку и в Сочи. Из Улан-Удэ — в Мирный, Новосибирск, Красноярск. С Камчатки во Владивосток, Москву, Новосибирск, Санкт-Петербург, Хабаровск и на Сахалин.

Особую озабоченность у авиакомпаний вызывают нерегулируемые аэропортовые сборы за обслуживание бортов, буксировку, посадку/высадку и обслуживание пассажиров, чистку самолетов, заправку водой, туалетные услуги и прочее. Ценообразование в этой области часто не прозрачно и непредсказуемо, а подъем тарифов зачастую превышает уровень инфляции, что ведет к дополнительному увеличению затрат перевозчиков.

Кроме того, на авиакомпании воздействует и рост цен на авиатопливо в России на 30% за последний год, что стало выше уровня зарубежных аэропортов, а также значительно возросшие расходы на поддержание летной пригодности. В сентябре добавится еще инфраструктурный сбор для финансирования реконструкции аэропортов в размере 150 рублей на пассажира.

Все эти обстоятельства ведут к резкому увеличению себестоимости перевозок и конечных цен на авиабилеты, что негативно отразится на пассажиропотоке, уязвимых слоях населения и внутреннем туризме, говорится в документации.