Парковка подорожала: как рост цен в Лондоне сигнализирует о глобальных изменениях в мобильности

Резкое повышение стоимости разрешений на парковку в Ислингтоне отражает ужесточение экологической политики Великобритании и вызывает тревогу у автомобилистов по всей стране и далеко за её пределами.

Это стало новой отправной точкой в дискуссии о равенстве, устойчивом транспорте и будущем городской мобильности. Власти объясняют меры экологическими соображениями, однако последствия могут оказаться куда шире, чем просто повышение цен для местных жителей.

С апреля 2025 года цены на годовые разрешения выросли более чем на 50% для владельцев бензиновых и дизельных автомобилей, особенно моделей с высоким уровнем выбросов CO₂. Электромобили, напротив, по-прежнему получают серьёзные скидки или вовсе освобождаются от платы. Такой подход уже вызвал бурные обсуждения в других районах Лондона и крупных городах Великобритании, от Манчестера до Брайтона.

«Это не просто повышение тарифов — это сигнал. Британские города переосмысляют приоритеты в пользу "зелёной" мобильности, жертвуя привычной доступностью для водителей», — считает доктор Адам Митчелл, эксперт по транспортной политике из Университета Бирмингема.

На первый взгляд, речь идёт лишь о цифрах на парковочном счёте. Однако, как отмечают специалисты, цена парковки стала политическим инструментом, с помощью которого власти стимулируют отказ от личного транспорта в пользу общественного, велосипедов и пеших маршрутов.

В Ислингтоне годовое разрешение на парковку для обычного бензинового автомобиля теперь стоит до £250, тогда как для электромобиля — всего £20. Это значительное различие не только бьёт по кошельку владельцев старых авто, но и создаёт новую «экологическую сегрегацию»: те, кто не может позволить себе дорогой электромобиль, оказываются финансово наказанными.

«Мы наблюдаем рост "зеленой инфляции" — когда борьба с изменением климата перекладывает нагрузку на плечи обычных граждан», — отмечает Джулия Рэндольф, аналитик по вопросам городской инфраструктуры.

Ужесточение политики в Ислингтоне — это не исключение, а часть глобальной тенденции. Во многих городах Европы, от Парижа до Осло, уже действуют схожие схемы: дифференцированная оплата парковки, введение «экологических зон», запреты на въезд автомобилей с ДВС. Влияние этих мер выходит далеко за рамки локальной политики.

Для международных путешественников, особенно тех, кто предпочитает арендовать автомобиль за границей, новое положение дел означает дополнительные расходы и усложнённую логистику. Парковка в центре города может стоить десятки евро в сутки, а для авто с двигателем внутреннего сгорания — и вовсе стать невозможной.

«Это меняет привычный туристический сценарий: раньше аренда авто давала свободу, теперь она несёт риски штрафов и непредсказуемых затрат», — говорит Беатрис Шольц, консультант в сфере устойчивого туризма из Берлина.

Ислингтон — лишь один из пазлов в мозаике будущего городской мобильности. Политики по всей Европе и в Великобритании стремятся создать «15-минутные города», где всё необходимое — от школы до магазина — находится в пределах пешей доступности. В таком мире личный автомобиль постепенно теряет актуальность.

Однако возникает вопрос: насколько эти идеи жизнеспособны за пределами мегаполисов, где общественный транспорт развит слабо? И смогут ли люди с ограниченными доходами адаптироваться к новой реальности без поддержки?

Рост цен на парковку в Ислингтоне — не просто локальная мера, а отражение глобального тренда, в котором экология вступает в прямой конфликт с доступностью. Как будут реагировать другие города и как изменится поведение потребителей, особенно в сфере туризма станет ясно в ближайшие годы. Одно очевидно уже сейчас: мобильность больше не будет прежней.