Законодательство о едином европейском небе вернет бастующих авиадиспетчеров на землю

«Единое европейское небо» может сократить выбросы и задержки, говорят в авиационной отрасли. Но что это такое и насколько эффективным и экологичным оно будет на самом деле? На саммите Airlines for Europe (A4E) в среду Ryanair, Easyjet, Lufthansa и владелец British Airways IAG призвали ЕС провести реформу воздушного пространства. Законодательство о едином европейском небе (SES) упорядочит фрагментированное воздушное пространство континента на небольшое количество блоков. После ослабления ограничений в эпоху пандемии количество поездок по континенту восстановилось , что сделало проблему «более актуальной, чем когда-либо», отмечают авиакомпании в совместном заявлении.

Около 30 000 рейсов в день делают воздушное пространство Европы одним из самых загруженных в мире. Для обеспечения безопасности пассажиров требуются тысячи авиадиспетчеров, которые отслеживают рейсы, чтобы предотвратить заторы. Но нынешняя система не так эффективна, как могла бы быть. Национальные границы действуют в небе, а это означает, что самолеты проходят через лоскутное одеяло из 27 различных юрисдикций управления воздушным движением, скованным участившимися национальными забастовками. Фрагментированное воздушное пространство означает, что самолеты не всегда летают по наиболее эффективным маршрутам. В среднем самолеты летают на 49 километров дальше, чем это необходимо, по оценкам ЕС.

Большие участки воздушного пространства зарезервированы для использования национальными военными, но часто остаются пустыми. SES реструктурирует воздушное пространство на девять «функциональных блоков». Евроконтроль — орган управления воздушным движением, координирующий европейские рейсы, — называет это «бесшовной общеевропейской системой управления воздушным движением».

Может ли инициатива «Единое европейское небо» сократить задержки? Это потенциально может сократить задержки для путешественников, сводя к минимуму трудности со связью между авиадиспетчерами. Это также будет означать, что забастовка, такая как забастовка авиадиспетчеров в Италии в прошлом году, потенциально вызовет меньше сбоев, поскольку в дело могут вмешаться авиадиспетчеры со всего блока.

Сведение к минимуму власти бастующих работников может затруднить протест авиадиспетчерам против сокращения заработной платы. По данным Европейской комиссии и самой авиационной отрасли, SES может сократить выбросы CO2 от авиации на 10 процентов, или на 50 миллионов тонн, так как исчезнет необходимость в ненужных лишних полетах.