Пауэрбанк загорелся на рейсе «Аэрофлота» из Уфы в Анталью: в салоне произошло задымление

На борту самолёта авиакомпании «Аэрофлот», выполнявшего рейс SU-798 по маршруту Уфа — Анталья, произошло возгорание портативного аккумулятора одного из пассажиров. Инцидент сопровождался задымлением в салоне, однако был оперативно ликвидирован экипажем. Пострадавших нет.

По имеющейся информации, происшествие произошло утром 21 июня на самолёте Airbus A320 (регистрационный номер RA-73781) ещё до вылета, после завершения посадки пассажиров. В этот момент бортпроводники проводили стандартную демонстрацию аварийно-спасательного оборудования.

На борту находились 156 пассажиров, а также экипаж в составе двух пилотов и четырёх бортпроводников. Источником задымления стал загоревшийся пауэрбанк, находившийся у одного из пассажиров экономического класса.

Бортпроводники оперативно локализовали очаг возгорания. После тушения устройство было помещено в специальный контейнер и залито водой для предотвращения повторного воспламенения. Позже контейнер с повреждённым аккумулятором сняли с борта.

В результате происшествия был повреждён карман пассажирского кресла и частично прогорело ковровое покрытие салона. Никто из находившихся на борту не пострадал, жалоб на ухудшение самочувствия от пассажиров не поступало. Воздушное судно не отстранялось от эксплуатации, а рейс был выполнен по расписанию.

По данным авиационных служб, это уже пятый зарегистрированный в России случай теплового разгона литиевых батарей портативных устройств на борту воздушных судов за период немногим более года.

На фоне участившихся инцидентов Росавиация ранее поручила аэропортам усилить контроль за перевозкой устройств с литиевыми аккумуляторами и привести процедуры досмотра в соответствие с обновлёнными требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО), вступившими в силу 27 марта 2026 года.

Согласно новым правилам, пассажирам запрещается использовать пауэрбанки для зарядки устройств во время полёта, а также заряжать сами аккумуляторы на борту. Перевозить такие устройства разрешено только в ручной клади, не более двух единиц на одного пассажира. Кроме того, каждый аккумулятор должен быть защищён от короткого замыкания.

Авиакомпаниям также рекомендовано информировать пассажиров о правилах перевозки литиевых батарей и порядке действий в случае их возгорания. Дополнительно перевозчикам предписано оснащать воздушные суда специальными средствами для изоляции загоревшихся электронных устройств и усилить контроль за соблюдением установленных требований во время полёта.

Эксперты отмечают, что основной причиной подобных происшествий остаётся повреждение элементов питания, производственный брак либо неправильная эксплуатация аккумуляторов, что может привести к так называемому тепловому разгону — быстрому неконтролируемому нагреву батареи с выделением дыма и огня.