Airbus под усиленным контролем: EASA потребовало срочных проверок самолетов A380 из-за трещин в крыльях

Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) распорядилось провести внеочередные технические проверки части парка пассажирских самолетов Airbus A380 после обнаружения трещин в одном из ключевых элементов силовой конструкции крыла. Решение регулятора затронуло 16 воздушных судов и стало одним из наиболее заметных вмешательств в эксплуатацию крупнейшего пассажирского лайнера в мире за последние годы.

Как сообщили в Airbus, под действие директивы попали 15 самолетов авиакомпании Emirates и один лайнер австралийского перевозчика Qantas. При этом пять самолетов Emirates должны пройти инспекцию до выполнения следующего рейса.

Проверки будут сосредоточены на среднем лонжероне в кессоне крыла — одном из важнейших элементов конструкции воздушного судна. Именно этот компонент отвечает за распределение нагрузок, возникающих во время полета, и играет критическую роль в обеспечении прочности крыла.

Поводом для проверки стало обнаружение трещин на одном из самолетов A380. Несмотря на это, европейский регулятор не стал вводить ограничения на эксплуатацию всего мирового флота данных лайнеров.

В EASA подчеркивают, что на данный момент признаков непосредственной угрозы безопасности полетов не выявлено. Однако экстренные директивы агентства выпускаются крайне редко и обычно свидетельствуют о необходимости оперативного контроля потенциально значимых технических проблем.

Airbus A380 остается крупнейшим серийным пассажирским самолетом в истории гражданской авиации. Лайнер был введен в коммерческую эксплуатацию в 2007 году и способен перевозить более 500 пассажиров в стандартной компоновке.

Несмотря на прекращение производства в 2021 году, самолет продолжает активно использоваться на наиболее загруженных международных маршрутах. Особенно важную роль A380 играет в сети Emirates, которая является крупнейшим эксплуатантом этого типа воздушных судов в мире.

Для многих авиакомпаний лайнер по-прежнему остается флагманом дальнемагистральных перевозок благодаря высокой вместимости и экономической эффективности на маршрутах с большим пассажиропотоком.

Новая директива EASA появилась на фоне растущих вызовов для европейского авиастроительного концерна. Компания продолжает испытывать сложности с выполнением производственных планов из-за проблем в глобальных цепочках поставок. Одной из наиболее серьезных остается нехватка двигателей Pratt & Whitney, что приводит к задержкам передачи новых самолетов заказчикам.

По данным отраслевых источников, часть уже готовых воздушных судов вынужденно находится на производственных площадках Airbus в Тулузе и Гамбурге в ожидании поставки силовых установок. Одновременно европейский авиапроизводитель сталкивается с усилением контроля со стороны авиационных властей. Ранее EASA уже ужесточило требования к техническому обслуживанию отдельных самолетов семейства A330, а также продолжает мониторинг обновлений систем управления полетом на лайнерах семейства A320.

На фоне растущих регуляторных требований руководство Airbus все чаще обращает внимание на проблемы европейской промышленной политики. Генеральный директор компании Гийом Фори ранее заявил, что европейская экономика становится слишком сложной для эффективного ведения бизнеса.

По его словам, высокая стоимость энергоресурсов, растущее количество нормативных требований и административные барьеры негативно влияют на конкурентоспособность европейских производителей на мировом рынке.

Тем не менее специалисты подчеркивают, что решения EASA остаются важнейшим элементом системы авиационной безопасности и направлены на предотвращение потенциальных рисков еще до того, как они могут повлиять на эксплуатацию воздушных судов.

Проверки самолетов Airbus A380 должны подтвердить масштаб проблемы и определить необходимость дальнейших технических мер в отношении крупнейшего пассажирского лайнера мировой авиации.