Ближний Восток демпингует: как изменились цены на перелеты в Азию из Москвы

После обострения ситуации на Ближнем Востоке рынок авиаперевозок из Москва в страны Азии заметно изменился. Если раньше наиболее выгодные тарифы на дальние направления предлагали китайские авиакомпании, то теперь лидерство перехватывают перевозчики из стран Персидского залива. Авиакомпании из ОАЭ и Катар, где туристический поток временно сократился, стремятся удержать пассажиров, предлагая более доступные цены на транзитные рейсы через свои хабы.

Особенно заметна разница в стоимости перелетов в Индонезию.

Прямой рейс Аэрофлота из Москвы в Денпасар с вылетом 16 мая и возвращением 27 мая обойдется примерно в 111 тыс. рублей.

Etihad Airways предлагает перелет с пересадкой в Абу-Даби за 69,7 тыс. рублей;

Qatar Airways — около 70 тыс. рублей через Доха;

Emirates — порядка 83 тыс. рублей с пересадкой в Дубай.

На этом фоне предложения китайских перевозчиков выглядят менее конкурентоспособными:

China Eastern Airlines — от 96 тыс. рублей;

China Southern Airlines — до 147 тыс. рублей через Гуанчжоу, что даже дороже прямого рейса.

Аналогичная ситуация наблюдается и на направлении в Бангкок.

Самые доступные варианты на те же даты предлагает Etihad Airways и Qatar Airways — около 54 тыс. рублей.

В то время как китайские авиакомпании:

Air China — от 58,6 тыс. рублей через Пекин;

Hainan Airlines — от 65,7 тыс.;

China Eastern Airlines — от 87 тыс. рублей.

Несмотря на рекомендации МИД России и Минэкономразвития России временно воздержаться от поездок в ряд стран региона, формальных запретов на транзитные перелеты через ближневосточные хабы нет. Тем не менее эксперты предупреждают: при покупке таких билетов важно учитывать геополитические риски. В случае нового обострения в районе Персидского залива возможны отмены рейсов, изменения маршрутов и серьезные сбои в расписании.

Снижение цен со стороны ближневосточных авиакомпаний может быть временной мерой для удержания пассажиропотока. Однако уже сейчас очевидно: баланс сил на рынке транзитных перевозок между Европой и Азией меняется, а конкуренция за туристов усиливается.