Багамы вводят налоговую реформу для круизных гигантов

Правительство Багамских Островов объявило о масштабной налоговой реформе, нацеленной на перераспределение доходов от стремительно растущего круизного сектора. Основное внимание уделяется крупным круизным компаниям, владеющим и эксплуатирующим частные острова в территориальных водах страны. Эти меры призваны обеспечить справедливое участие операторов в экономике страны и повысить вклад сектора в национальный бюджет.

«Мы больше не можем позволить, чтобы туристическая сверхприбыль оставалась за пределами нашего государства», — заявил министр туризма Багам Майкл Дарвилл. — «Круизные компании обязаны вносить справедливую долю в развитие наших общин и охрану окружающей среды».

Багамские Острова — один из главных узлов мировой круизной индустрии. По данным министерства туризма, в 2024 году страну посетило более 8 миллионов круизных пассажиров. Однако значительная часть из них провела весь день на частных островах, управляемых самими круизными корпорациями, таких как Perfect Day at Coco Cay (Royal Caribbean) или Half Moon Cay (Carnival), не выходя за пределы искусственно созданной инфраструктуры.

Такая модель позволяет компаниям контролировать весь цикл потребления туриста, от развлечений до питания, с минимальным экономическим эффектом для местных сообществ.

Согласно предложенному пакету реформ, правительство Багам вводит новый экологический сбор за использование природных ресурсов частных островов. Увеличивает портовые сборы для лайнеров, совершающих остановки на частных территориях. Обязывает круизные компании перечислять процент от доходов, полученных с островов, в государственный фонд развития инфраструктуры. Вводит обязательную отчётность по числу пассажиров, времени пребывания и уровню потребления на частных объектах. Предлагает создание местных рабочих мест и участие местного бизнеса в снабжении частных курортов.

«Это вопрос суверенитета и экономического баланса. Мы не против круизной индустрии — мы за партнёрство, а не эксплуатацию», — прокомментировал реформу министр финансов Ричард Стюарт.

Пока официальные представители крупных круизных брендов воздерживаются от резких комментариев, по информации источников в отрасли, часть операторов озабочена потенциальным ростом издержек. Тем не менее, учитывая стратегическую важность Багам для большинства маршрутов в Карибском бассейне, маловероятно, что операторы откажутся от текущих инвестиций.

Эксперт по морскому туризму, профессор Марио Гутьеррес (Университет Майами), считает шаг Багам закономерным:

«Модель частных островов долгое время позволяла круизным гигантам получать сверхприбыль, минимально взаимодействуя с местной экономикой. Багамы стали первыми, кто бросил вызов этой модели на государственном уровне».

Аналитики ожидают, что реформы могут вдохновить и другие островные страны Карибского бассейна — в частности, Сент-Люсию, Ямайку и Доминикану — пересмотреть условия доступа круизных лайнеров и инициировать собственные переговоры о более равноправном распределении прибыли.

С другой стороны, реформы могут открыть и новые возможности: при разумном регулировании и диалоге государств с операторами, круизный туризм может стать более устойчивым, справедливым и экологически ответственным.

Royal Caribbean, Carnival и MSC владеют десятками гектаров островной территории в Карибском бассейне, превращённой в закрытые курорты.

Частные острова часто освобождены от местных налогов, при этом инфраструктура создаётся за счёт международных инвестиций и без участия местного бизнеса. Экологи и местные активисты давно указывали на экологические и социальные последствия подобной модели туризма.

Багамы сделали решительный шаг к переформатированию отношений с круизной индустрией. Если реформа будет реализована эффективно, страна может стать новым эталоном справедливого и устойчивого управления туристическими ресурсами.

Острова больше не хотят быть просто декорациями для отдыха — они требуют права быть равноправными участниками экономической игры.