Вьетнамские авиакомпании вытесняют российских перевозчиков из чартерных программ в Нячанг

Вьетнамские авиакомпании расширяют присутствие на российском туристическом рынке после увеличения разрешённого количества рейсов между двумя странами. Одним из первых изменений стала отмена зимней чартерной программы AZUR air в Нячанг из семи российских городов.

Часть перевозок перейдёт к вьетнамской VietJet Air, а российская авиакомпания направит высвободившиеся самолёты на другие направления, в том числе на Пхукет.

AZUR air 14 сентября объявила о планах выполнять зимой 2026/2027 года прямые рейсы в Нячанг из Москвы, Минеральных Вод, Тюмени, Омска, Перми, Самары и Челябинска. Часть маршрутов должна была возобновиться в ноябре после сезонного перерыва.

Однако впоследствии перевозчик сообщил об отмене всей программы в Нячанг по согласованию с туроператорами. Освободившиеся провозные мощности планируется использовать на других направлениях. В частности, авиакомпания намерена увеличить частоту полётов на Пхукет из Москвы, Казани, Минеральных Вод, Самары, Сургута, Тюмени и Уфы.

В зимней программе Fun&Sun место AZUR air займёт VietJet Air. Вьетнамский перевозчик также будет выполнять чартерные рейсы в Нячанг и на Фукуок для других российских туроператоров.

Так, Anex запланировал полёты в Нячанг на самолётах VietJet Air из 12 городов России: Барнаула, Благовещенска, Владивостока, Казани, Красноярска, Новокузнецка, Уфы, Хабаровска, Новосибирска, Москвы, Иркутска и Екатеринбурга. Кроме того, Anex и «Интурист» включили VietJet Air в программы на Фукуок.

Расширение предложения во Вьетнам сопровождается изменением распределения чартерных перевозок между российскими и вьетнамскими авиакомпаниями. При этом отмена программы одного перевозчика не означает сокращения всего предложения: часть рейсов планируется выполнять силами зарубежных авиакомпаний.

На российский рынок выходит новый вьетнамский перевозчик

Помимо VietJet Air, на российском рынке начинает работать Sun PhuQuoc Airways. С ноября авиакомпания планирует выполнять из московского аэропорта Шереметьево шесть рейсов в неделю на Фукуок на самолётах Airbus A330. Программа рассчитана до марта 2027 года.

В августе перевозчик сообщил о намерении получить восемь Airbus A330: четыре самолёта в 2026 году и ещё четыре в первые четыре месяца 2027 года. Первые два воздушных судна планировалось использовать в том числе для выхода на рынки России и Казахстана. В более долгосрочной перспективе, с 2031 года, авиакомпания рассчитывает начать получать 40 самолётов Boeing 787-9.

Рейсы Sun PhuQuoc Airways включены в программы Anex и «Интуриста».

Из российских авиакомпаний наращивает перевозки во Вьетнам «Аэрофлот». С 25 октября частота рейсов из Москвы на Фукуок должна увеличиться с двух до трёх в неделю. Кроме того, перевозчик выполняет рейсы из Москвы в Хошимин, а также из Москвы, Иркутска, Екатеринбурга, Новосибирска и Владивостока в Нячанг.

Новые соглашения расширили возможности авиакомпаний

Изменения в чартерных программах происходят на фоне договорённостей авиационных властей России и Вьетнама об увеличении допустимого количества рейсов. Меморандум о взаимопонимании был подписан 24 сентября в Ханое, а 1 октября его текст опубликовала Росавиация.

Согласно документу, назначенные авиакомпании каждой из стран смогут выполнять до 105 частот в неделю. Из них 21 частота предусмотрена на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом, с одной стороны, и Ханоем и Хошимином — с другой. Ещё 84 частоты отведены для остальных разрешённых пунктов.

Фактический объём перевозок пока ниже установленного предела. Российские авиакомпании выполняют рейсы во Вьетнам по 11 маршрутам с общей частотой 39 рейсов в неделю. Со стороны Вьетнама полёты по 13 маршрутам с частотой 31 рейс в неделю выполняют две авиакомпании.

Меморандум расширил и географию возможных перевозок. Вьетнамским авиакомпаниям разрешено летать из любых пунктов Вьетнама в Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Владивосток, Уфу, Казань, Барнаул, Благовещенск и Новокузнецк.

Документ также предусматривает возможность продолжения рейсов из России в европейские города, включая Париж, Франкфурт, Лондон, Амстердам, Прагу, Берлин, Мюнхен, Рим, Мадрид и Милан.

Для российских перевозчиков расширен перечень пунктов назначения во Вьетнаме. В него входят Ханой, Хошимин, Нячанг, Фукуок и Дананг, а также ещё один пункт, который сможет определить российская сторона. В качестве промежуточных пунктов российские авиакомпании смогут использовать города Китая, кроме Пекина, Шанхая и Гуанчжоу, а также другие третьи страны.

Отдельно на переговорах обсуждались условия обслуживания «Аэрофлота» в аэропорту Таншоннят в Хошимине. Сейчас самолёты перевозчика используют удалённые стоянки, что увеличивает время обслуживания и расходы авиакомпании. Российская сторона попросила обеспечить возможность использования стоянок с телетрапами.

Вьетнамская сторона сообщила, что этот вопрос относится к компетенции оператора аэропортов ACV, и пообещала обратиться к нему для проработки ситуации. Также обсуждался технический доступ к аэропортовой инфраструктуре, необходимый для регистрации пассажиров через систему DCS Astra.

Перевозки между Россией и Вьетнамом растут

Расширение маршрутной сети происходит на фоне увеличения пассажиропотока. В 2025 году авиакомпании перевезли между Россией и Вьетнамом более 664 тыс. пассажиров. За первые семь месяцев 2026 года показатель достиг 1,07 млн человек.

По прогнозу Минтранса, по итогам 2026 года пассажиропоток может превысить 2 млн человек. В таком случае объём перевозок между двумя странами станет рекордным.

При этом для AZUR air вьетнамское направление оставалось значимой частью международной программы. В 2025 году авиакомпания перевезла на маршрутах во Вьетнам и обратно 185 тыс. пассажиров. По итогам 2026 года перевозчик рассчитывал увеличить этот показатель почти на четверть, до 230 тыс. человек.

Увеличение допустимого количества рейсов создаёт дополнительные возможности для расширения перевозок, однако одновременно усиливает конкуренцию за туристический спрос. Для российских туроператоров появление новых вариантов перевозки позволяет перераспределять программы между авиакомпаниями. Для пассажиров ключевым последствием станет изменение состава перевозчиков на отдельных маршрутах и доступности рейсов из конкретных городов.

В зимнем сезоне 2026/2027 года особенно заметными эти изменения могут оказаться на направлении Нячанга, где часть запланированных российских чартерных рейсов заменяется перевозками вьетнамских авиакомпаний.