Royal Jordanian рассчитывает перевозить до 80 тыс. пассажиров между Россией и Иорданией в год

Национальная авиакомпания Иордании Royal Jordanian намерена увеличить пассажиропоток между Россией и Иорданией до 60–80 тыс. человек ежегодно в 2027–2028 годах. Несмотря на то что российское направление обходится перевозчику на 20–30% дороже сопоставимых международных маршрутов, компания планирует расширять маршрутную сеть, развивать транзит через Амман и стимулировать спрос за счёт более доступных туристических пакетов.

Royal Jordanian возобновила полёты в Россию в конце 2024 года после четырёхлетнего перерыва. Сейчас авиакомпания выполняет три рейса в неделю между Москвой и Амманом. С 15 ноября перевозчик планирует запустить два рейса в неделю из Москвы в Акабу. Следующим этапом станет открытие прямого сообщения с Санкт-Петербургом в первом квартале 2027 года. Также рассматриваются маршруты в Екатеринбург и Сочи.

В авиакомпании считают российский рынок одним из приоритетных направлений развития. Как сообщил коммерческий директор Royal Jordanian Карим Маклуф, решение об увеличении частот и открытии новых маршрутов будет зависеть от динамики спроса и результатов уже запущенных рейсов.

Дополнительным фактором роста перевозчик считает взаимную отмену визового режима между Россией и Иорданией. Она способствует развитию пляжного, культурного и религиозного туризма.

Иордания рассчитывает утроить российский турпоток

По оценкам, сейчас Иорданию посещают около 30 тыс. российских туристов в год. К 2028 году королевство намерено увеличить этот показатель примерно до 100 тыс. человек.

Страна рассчитывает привлекать путешественников не только отдыхом на Красном море в Акабе, но и комбинированными маршрутами. В них могут входить древний город Петра, пустыня Вади-Рам, культурные достопримечательности и религиозные объекты.

Royal Jordanian рассчитывает перевозить 60–80 тыс. пассажиров в год между двумя странами, то есть обслуживать значительную часть планируемого российского турпотока. Для нового маршрута Москва — Акаба компания ориентируется на загрузку 75–80%. По словам Маклуфа, такой показатель необходим для покрытия высоких операционных расходов, включая затраты на топливо и транзитные сборы.

Сроки запуска рейсов в Санкт-Петербург, Екатеринбург и Сочи будут зависеть от результатов московской программы в Акабу и ситуации в регионе.

Турпакеты могут подешеветь на 25–30%

Для привлечения пассажиров авиакомпания намерена использовать не только расширение маршрутной сети, но и ценовые инструменты. В рамках программы ExploRJordan Royal Jordanian совместно с Советом по туризму Иордании планирует предлагать комплексные туристические пакеты, включающие перелёт, проживание и экскурсии.

По словам коммерческого директора перевозчика, стоимость таких предложений будет на 25–30% ниже по сравнению с отдельной покупкой авиабилета и туристических услуг. Программа должна сделать поездки в Иорданию доступнее и поддержать спрос на фоне высокой себестоимости авиаперевозки.

При этом заявленный размер экономии относится к сравнению комплексного предложения с отдельным приобретением его составляющих и не означает аналогичного снижения стоимости авиабилетов на регулярных рейсах.

Амман останется транзитным узлом для россиян

Значительную часть пассажиропотока на маршруте Москва — Амман формируют транзитные путешественники. По оценке Royal Jordanian, их доля составляет 45–55%.

Среди востребованных направлений для пересадки в Аммане перевозчик называет Эр-Рияд и Джидду, в том числе благодаря религиозным поездкам, а также Бейрут и направления, связанные с сирийским рынком.

Компания намерена повышать привлекательность пересадок за счёт улучшения расписания и сокращения времени ожидания в международном аэропорту имени королевы Алии. Кроме того, перевозчик изучает возможности развития транзитных маршрутов из России в страны Центральной Азии и Африки.

Для пассажиров с продолжительным ожиданием пересадки Royal Jordanian уже предусматривает транзитное обслуживание. В зависимости от операционных условий оно может включать размещение на ночь или предоставление ваучера. Компания также рассматривает возможность адаптировать подобные предложения для российских путешественников.

Почему полёты в Россию обходятся дороже

По словам Маклуфа, операционные расходы Royal Jordanian на российских маршрутах на 20–30% выше, чем на сопоставимых международных направлениях.

Среди основных причин он назвал повышенные страховые премии, необходимость выполнять более длинные маршруты и ограничения на международные финансовые операции. Дополнительные расходы возникают при изменении маршрутов из-за временных ограничений воздушного пространства.

В таких случаях самолётам приходится обходить закрытые участки либо ожидать снятия ограничений. Это увеличивает продолжительность полёта, расход топлива и вероятность задержек. Нарушения расписания могут влиять и на последующие рейсы, поскольку перевозчику приходится корректировать ротацию воздушных судов.

Расширение присутствия в России предполагает для авиакомпании не только инвестиции в маршрутную сеть, но и необходимость компенсировать повышенные операционные затраты за счёт загрузки рейсов, транзитного пассажиропотока и пакетных предложений.

Оплату в рублях планируют запустить в 2027 году

Royal Jordanian также намерена адаптировать продажи к российскому рынку. В середине 2027 года компания планирует интегрировать Yandex Pay в платформу ExploRJordan.

Это позволит российским клиентам оплачивать в рублях авиабилеты, туристические пакеты с посещением Акабы, Петры и Вади-Рам, а также дополнительные услуги, включая багаж и выбор места.

По мере роста объёмов перевозок авиакомпания допускает привлечение русскоязычных сотрудников для технической поддержки, продаж и наземного обслуживания в крупных аэропортах. При этом найм пилотов и инженеров из России связан с требованиями иорданского лицензирования и внутренними правилами перевозчика, поэтому в этих категориях Royal Jordanian рассчитывает преимущественно на местных специалистов.

Ещё одним инструментом развития рынка могут стать интерлайн- и код-шеринговые соглашения с российскими авиакомпаниями. Такие договорённости позволили бы расширить географию продаж и привлекать пассажиров из регионов, где пока нет прямого сообщения с Иорданией.

В Royal Jordanian рассчитывают, что развитие сотрудничества с российскими перевозчиками и рост спроса в Санкт-Петербурге и других крупных городах в перспективе создадут условия для открытия дополнительных прямых маршрутов.