Turkish Airlines вновь недогружает багаж на рейсах в Москву. В чём причины?!

Один из крупнейших международных авиаперевозчиков, Turkish Airlines, оказался в центре внимания после того, как вновь не доставил багаж пассажиров на нескольких рейсах из Турции в российскую столицу. Согласно заявлению Росавиации, авиакомпания объясняет задержки тем, что вынуждена заправлять самолёты максимальным количеством топлива, что, в свою очередь, ограничивает возможность полной загрузки багажных отсеков.

По данным Росавиации, случаи недогрузки багажа были зафиксированы в московском аэропорту «Внуково», обслуживающем рейсы Turkish Airlines. Речь идет, в частности, о рейсах ТК211 и ТК3038, прибывших в Москву из Антальи. Пассажиры этих рейсов не получили часть своего багажа по прибытии — он был доставлен в последующие дни другими бортами.

В официальном сообщении надзорного ведомства подчеркивается, что «Turkish Airlines объясняет непогрузку всего количества багажа необходимостью оптимизации коммерческой загрузки своих узкофюзеляжных воздушных судов для возможности их заправки максимальным количеством топлива».

Такое решение, утверждают в авиакомпании, принимается «в целях обеспечения безопасности полетов», в том числе с учетом собственных требований по выбору запасных аэродромов.

Массовые случаи и растущее недовольство пассажиров

Ситуация уже неоднократно повторялась в летний сезон 2025 года — на фоне высокого туристического потока из России в Турцию. В социальных сетях и в отзывах на сайтах бронирования пассажиры Turkish Airlines всё чаще жалуются на задержки багажа, что, по их словам, доставляет серьёзные неудобства: люди остаются без личных вещей, медикаментов, детских принадлежностей и других необходимых предметов по прилёту.

Анна Ромашина, пассажир рейса ТК3038, рассказала журналистам:«Мы прилетели из Антальи поздно вечером, и сразу сообщили, что часть багажа не прилетела. Нам выдали бумажку, пообещали доставить чемодан на следующий день. В итоге багаж пришёл только через два дня. Вещи были нужны сразу — это очень неприятно».

Росавиация требует изменений

Росавиация заявила, что «продолжает проводить работу с Turkish Airlines по поводу необходимости корректировки подходов к доставке багажа», намекая на то, что текущая практика авиаперевозчика не соответствует ожиданиям российских авиационных властей и может подорвать доверие пассажиров.

Авиакомпания, в свою очередь, пока не сделала отдельного официального заявления по поводу ситуации. Тем не менее, эксперты в области авиации указывают, что перевозчики иногда прибегают к подобной практике в случае, если нужно преодолеть большое расстояние с дополнительным запасом топлива, например, из-за метеоусловий, загруженности аэродромов или выбора отдалённых запасных маршрутов.

Мнение экспертов

Авиаправозащитник и бывший пилот гражданской авиации Алексей Самохин комментирует:«Turkish Airlines эксплуатирует узкофюзеляжные самолеты типа Boeing 737 и Airbus A321 на ряде маршрутов в Россию. В условиях жаркой погоды, при высокой загрузке и необходимости долететь до Москвы с запасом топлива на непредвиденные ситуации — действительно может возникнуть необходимость “снять” часть веса, чтобы вписаться в ограничения. Обычно это либо ограничения по весу на взлете, либо по центровке».

«Однако эти решения должны приниматься с учётом интересов пассажиров. Если речь идёт о регулярной недоставке багажа — это уже системная проблема», — добавляет он.

Что делать пассажирам?

Росавиация рекомендует всем пассажирам сохранять багажные квитанции и при недоставке багажа немедленно оформлять акт PIR (Property Irregularity Report) в аэропорту прилёта. Согласно международным правилам, авиаперевозчик обязан доставить задержанный багаж за свой счёт, а в ряде случаев — выплатить компенсацию за причинённые неудобства.

Пока Turkish Airlines не изменит подход к организации рейсов и не обеспечит своевременную доставку багажа, пассажирам стоит быть особенно внимательными при планировании поездок и закладывать временной резерв на случай задержек с вещами.

Тема остаётся на контроле у российских авиационных властей и по данным источников в отрасли Росавиация может рассмотреть возможность введения дополнительных требований к зарубежным авиаперевозчикам, нарушающим нормы обслуживания на территории России.

Продолжая разбирательство вокруг неоднократных случаев недогрузки багажа Turkish Airlines на рейсах из Турции в Москву, стоит обратить внимание на ещё одну возможную причину, о которой косвенно упомянула Росавиация, но которую перевозчик официально не прокомментировал. Речь идёт о необходимости увеличенного запаса топлива из-за потенциальной нестабильности в воздушном пространстве над столичным регионом.

Угроза БПЛА и временные закрытия аэропортов - для чего нужен дополнительный запас топлива Turkish Airlines?!

С начала 2024 года в Москве и Подмосковье неоднократно фиксируются попытки атак беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), в том числе в районе крупных транспортных хабов — Внуково, Домодедово и Шереметьево.

В ответ на эти угрозы, российские авиационные власти вводили временные ограничения на приём и отправку воздушных судов. Часто такие закрытия происходили экстренно — на десятки минут или даже часы.

В авиационной практике это требует от иностранных авиакомпаний заранее планировать альтернативные маршруты и запасные аэродромы — чаще всего значительно удалённые от точки назначения. В случае с Turkish Airlines это может означать резервные посадки в Казани, Нижнем Новгороде, Волгограде или даже за пределами России.

Чтобы иметь возможность совершить такой манёвр без дозаправки, экипаж обязан иметь на борту дополнительный запас топлива. Именно на это, как полагают эксперты, уходит часть допустимой грузовой массы самолёта — в ущерб перевозке багажа.

Коммерческие решения на грани допустимого

«В условиях нестабильности воздушного пространства над Москвой авиакомпании действительно вынуждены выбирать запасные аэродромы с учетом сценариев задержки или невозможности посадки. Turkish Airlines, скорее всего, учитывает необходимость долететь не только до ближайшего российского аэропорта, но и возможности возврата в Турцию или на нейтральную территорию, если воздушное пространство закроется полностью», — объясняет авиационный аналитик и бывший сотрудник аэропортовой службы Алексей Якушев.

По его словам, «при узкофюзеляжной конфигурации самолёта — особенно на рейсах с высокой загрузкой летом — авиакомпания должна делать выбор: или максимальное количество багажа, или безопасный объем топлива. При этом Turkish Airlines, скорее всего, руководствуется международными авиационными стандартами, которые допускают подобную практику в исключительных случаях».

Однако специалисты подчеркивают, что такие меры должны оставаться исключением, а не правилом. Если перевозчик прибегает к этому постоянно, особенно в пиковый туристический сезон, то это говорит о структурных проблемах в планировании полётов и нарушении базовых принципов клиентского сервиса.

Что говорят пассажиры и стоит ли беспокоиться?

Хотя Turkish Airlines по-прежнему пользуется репутацией надёжного и качественного перевозчика, участившиеся случаи задержки багажа, особенно без предварительного предупреждения пассажиров, подрывают доверие к бренду. Люди оказываются в Москве без вещей и всё чаще жалуются на неинформированность и медленную реакцию службы поддержки.

Авиакомпания пока не прокомментировала напрямую, связано ли увеличение заправки с мерами предосторожности на фоне атак БПЛА. Но в условиях растущей турбулентности в международных перевозках и повышенных требований к безопасности, такая версия выглядит более чем правдоподобной.

Росавиация подчёркивает, что даже при объективных обстоятельствах «необходим пересмотр подходов к планированию перевозки багажа», чтобы защитить интересы пассажиров и не допустить повторения инцидентов.