Торговая война и визовые барьеры мешают восстановлению авиасообщения между США и Китаем

Взаимоотношения между США и Китаем остаются напряжёнными, и последствия этой нестабильности всё острее ощущаются в сфере туризма и авиаперевозок. Несмотря на технические возможности для роста пассажиропотока и усилия авиационных компаний по наращиванию числа прямых рейсов, структурные и политические барьеры тормозят восстановление воздушного сообщения между двумя крупнейшими экономиками мира.

В 2024 году китайские авиакомпании, включая China Southern Airlines и XiamenAir, начали активно восстанавливать маршруты из мегаполисов дельты реки Чжуцзян (Гуанчжоу, Шэньчжэнь) в крупнейшие американские хабы. Количество посадочных мест увеличилось на десятки процентов, что изначально воспринималось как шаг к полноценному восстановлению авиационного трафика.

Однако, как отмечают аналитики, механический рост мощностей не гарантирует роста спроса. Причина — резкое сокращение числа виз, выдаваемых гражданам КНР для въезда в США.

После пандемии США так и не восстановили в полном объёме работу своих консульств в Китае. По оценкам отраслевых экспертов, в 2024 году было выдано почти на 60% меньше неиммиграционных виз по сравнению с 2019 годом. Ужесточённый контроль, усиленные проверки, а также политическая атмосфера торгового соперничества и обвинений в сфере технологий и национальной безопасности значительно усложнили процесс получения виз.

«Мы наблюдаем типичную ситуацию, когда политическая напряженность напрямую влияет на мобилизацию людей и бизнес-процессов», — комментирует профессор международной экономики из Университета Фудан Линь Цзюньцзэ.

Сложности с визами и политический климат затронули не только туристов, но и деловые круги. Торговые делегации, научные обмены и инвестиционные мероприятия проходят всё реже. Американские университеты фиксируют снижение числа заявок от китайских студентов, а туристические компании — сокращение групповых туров в США.

«Спрос есть, но он не может реализоваться. Мы теряем миллионы долларов ежемесячно», — говорит директор китайского туроператора Global Harmony Travel Чжан Вэй.

Ирония ситуации заключается в том, что авиакомпании и аэропорты готовы работать на полную мощность, но им некого перевозить. Некоторые маршруты заполняются менее чем на 50%, а авиаперевозчики несут убытки из-за низкого коэффициента загрузки.

Американская сторона, в свою очередь, также сталкивается с трудностями: перевозчики вроде United Airlines и Delta не спешат расширять присутствие на китайском рынке из-за непрозрачности визовых процедур и неопределённости политической повестки.

Некоторые аналитики считают, что 2025 год может стать поворотным: возможны подвижки в дипломатическом диалоге после президентских выборов в США и заседаний G20. Однако до тех пор, пока не будет достигнута договорённость о визовой либерализации и стабилизации двусторонних отношений, ожидать восстановления прежнего объёма туризма между США и Китаем не приходится.

Торговая война, дипломатическая напряженность и визовые барьеры формируют новые воздушные границы между двумя державами. В условиях, когда самолёты готовы взлететь, но пассажиры не могут получить разрешения на полёт, международный туризм превращается в заложника геополитики.