Стоимость новых российских самолётов увеличилась более чем на 50% за последние два года

Министерство транспорта России, а именно его департамент по гражданской авиации, распространило среди авиакомпаний и производителей информации о новом ценообразовании на отечественные самолёты, которые ожидаются в 2026 году. МС-21, Ил-114 и «Байкал», находящиеся на этапе сертификации, подорожали на 45-70% по сравнению с ценами, утверждёнными два года назад. Это было озвучено на совещании в Минтрансе с участниками из авиакомпаний, «Ростеха», ОАК и Росавиации.

Прогнозируемая стоимость МС-21 теперь составляет приблизительно 7,6 миллиарда рублей, что на 65% превышает прежние оценки. В 2023 году Государственная транспортно-лизинговая компания устанавливала цену на уровне 4,3–4,6 миллиарда рублей без учета возможных субсидий от Фонда национального благосостояния. В ходе встречи обсуждалось, что нынешние лётно-технические характеристики самолёта не соответствуют изначальным ожиданиям. Сертификационные испытания МС-21 проводятся в настоящий момент и завершатся в августе следующего года.

Ил-114-300 также оказался дороже, чем предварительно рассчитывалось. Региональный пассажирский самолёт обойдётся авиакомпаниям в 2,6 миллиарда рублей. Ранее сообщалось, что цена составит 1,44 миллиарда. При этом первые три самолёта этого типа, запланированные на выпуск в следующем году, будут стоить около четырёх миллиардов каждый, как заявил глава Минпромторга Антон Алиханов на встрече с сенаторами в Совете Федерации.

ЛМС-901 «Байкал» будут выпускать по цене 315-320 миллионов за единицу. Два года назад цена оценивалась в 178 миллионов рублей. Генеральный директор Уральского завода гражданской авиации Леонид Лузгин заявлял в мае, что диапазон цен на этот самолёт составит 220–340 миллионов, указывая, что в качестве соперников по характеристикам и стоимости можно рассматривать американские модели Cessna Grand Caravan, которые стоят около 173–267 миллионов рублей.

В «Ростехе» пояснили, что увеличение цен связано с инфляционными процессами, высоким уровнем ключевой ставки, ростом цен на материалы и компоненты, а также затратами на импортозамещение. Они подчеркнули, что по мере наращивания производства цены будут снижаться и значительно. В настоящее время с профильными министерствами разрабатывается программа по снижению себестоимости самолётов, которая призвана принести результаты к 2030 году.