Малайзия делает ставку на многопосадочные рейсы AirAsia

AirAsia, крупнейший малазийский лоукостер и один из символов бюджетных перелётов в Азии, официально подтвердил возвращение на дальнемагистральные маршруты с обновлённой моделью многопосадочных рейсов. Новый маршрутный подход должен связать Юго-Восточную Азию, Ближний Восток и Европу, оживляя авиасообщение между крупнейшими туристическими и экономическими хабами.

Объявление стало важной вехой для малазийской авиации, особенно на фоне стремления Куала-Лумпура укрепить статус транзитного центра в регионе.

Подразделение дальнемагистральных перевозок AirAsia X, пережившее в прошлом кризис и реструктуризацию, представило новый сетевой план, предполагающий рейсы по маршрутам, где одной из ключевых особенностей станут остановки в городах Персидского залива (Доха, Маскат, Абу-Даби), соединяющих Куала-Лумпур с пунктами в Южной и Восточной Европе — включая Афины, Будапешт и Рим.

Такой подход — многосегментные маршруты (multi-stop) — позволяет оптимизировать стоимость рейсов и расширить охват пассажиропотока без необходимости в сверхдальних прямых рейсах, которые требуют значительных затрат.

«Модель multi-stop даёт нам гибкость и конкурентное преимущество. Мы можем загружать салоны на промежуточных точках и предлагать более низкие цены при высоком качестве обслуживания», — заявил Тони Фернандес, исполнительный директор AirAsia Group, в интервью на авиасалоне в Куала-Лумпуре.

Малайзийское правительство активно поддерживает возвращение AirAsia на глобальную арену. Инициатива вписывается в более широкий план превращения Куала-Лумпура в узловой хаб между Азией, Ближним Востоком и Европой, в противовес таким игрокам, как Сингапур, Дубай и Доха.

Министерство транспорта Малайзии подтвердило, что будет субсидировать расширение международной маршрутной сети AirAsia, а также инвестировать в модернизацию инфраструктуры международного аэропорта KLIA.

«Возвращение AirAsia на международные направления — это не просто успех перевозчика, это стратегическое укрепление нашей позиции на глобальной карте авиации», — подчеркнул министр транспорта Лиу Чунг Янг.

Возвращение AirAsia X происходит на фоне высокой конкуренции в сегменте бюджетных дальнемагистральных перелётов. Такие компании, как flydubai, Scoot и Wizz Air, уже активно развивают маршруты между Азией и Европой. Однако ставка AirAsia на промежуточные остановки может сыграть ей на руку.

Аналитик авиационного рынка Элисон Монтгомери из CAPA Aviation Centre отмечает:

«Если ранее лоукостеры с трудом осваивали дальние направления из-за ограничений в логистике и финансах, теперь модель с несколькими посадками даёт новый импульс. AirAsia вернулась в нужный момент — и может отобрать часть рынка у традиционных игроков».

Пассажиры уже выразили интерес к возможности прерывать рейс в городах Персидского залива — таким образом, у AirAsia появляется потенциал развивать мини-стоповеры, превращая пересадку в полноценный туризм. Такой формат особенно востребован среди молодых путешественников и цифровых кочевников.

Кроме того, авиакомпания активно интегрирует цифровые сервисы — от встроенного бронирования отелей до предложений по наземному транспорту на каждом сегменте маршрута.

До конца 2025 года AirAsia планирует открыть как минимум 7 новых маршрутов по схеме многопосадочных рейсов, включая направления в Ташкент, Тбилиси и Софию, а также ряд городов в Южной Индии и Турции.