Superjet Red Wings вернулся в Екатеринбург после повреждения капотов двигателя

Самолёт Superjet 100 авиакомпании Red Wings, выполнявший рейс из Екатеринбурга в Астану, был вынужден вернуться в аэропорт вылета после обнаружения повреждения элементов двигателя. Инцидент произошёл днём 18 июня с воздушным судном регистрационным номером RA-89195.

По информации источников, вскоре после взлёта экипаж зафиксировал нештатную ситуацию: по звуковым признакам и визуальным наблюдениям было установлено отделение капотов второго двигателя. О повреждении также сообщил диспетчер, наблюдавший самолёт с земли.

Несмотря на произошедшее, параметры работы силовых установок оставались в пределах нормы, а бортовые системы продолжали функционировать штатно. Командир воздушного судна принял решение о возврате в Екатеринбург. Для выполнения посадки экипажу была предоставлена зона ожидания, где самолёт выработал необходимое количество топлива.

Посадка прошла благополучно. После приземления лайнер был отстранён от эксплуатации для проведения технической оценки и определения объёма восстановительных работ.

Этот случай стал четвёртым за последние три года инцидентом с отделением капотов двигателя на самолётах семейства Superjet. Предыдущий подобный эпизод произошёл в ноябре 2024 года с самолётом авиакомпании «Россия», выполнявшим рейс из Владивостока в Благовещенск. Тогда фрагменты мотогондолы были обнаружены как в аэропорту вылета, так и в районе Хабаровска, где воздушное судно совершило вынужденную посадку. Ранее аналогичные происшествия фиксировались также на самолётах авиакомпании «Азимут».

Расследования предыдущих случаев, проведённые Росавиацией, указывали на схожую причину: после выполнения технического обслуживания стяжные замки капотов двигателей оставались незакрытыми. В частности, комиссия, изучавшая обстоятельства инцидента с самолётом авиакомпании «Россия», пришла к выводу, что требования эксплуатационной документации при выполнении работ были нарушены, а существующие процедуры контроля не позволили своевременно выявить ошибку.

По итогам расследований Росавиация рекомендовала производителю самолётов, ПАО «Яковлев», внедрить дополнительные средства визуального контроля положения замков капотов, а также скорректировать эксплуатационную документацию. Эксплуатантам Superjet 100 было предложено усилить контроль за техническим обслуживанием и предполётными проверками.

Насколько эффективными оказались принятые меры, предстоит установить в ходе нового расследования, которое будет проведено по факту инцидента с самолётом Red Wings.