Почти кругосветка без посадки: в 2027 году запустят рекордный авиарейс длительностью 22 часа

Авиационная отрасль готовится к новому рекорду: уже в 2027 году австралийская авиакомпания Qantas планирует запустить регулярные беспосадочные рейсы продолжительностью до 22 часов. Маршруты свяжут Сидней с Лондоном и Нью-Йорком, фактически открывая новую эру сверхдальних перелетов.

Основой проекта станет лайнер Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range), специально адаптированный для полетов на экстремальные расстояния. Самолет уже готовится к испытаниям и обещает изменить представление о комфорте на борту.

Комфорт вместо плотности

В отличие от стандартных конфигураций, где размещается более 300 пассажиров, новый лайнер рассчитан всего на 238 мест. Освободившееся пространство отдано под зоны отдыха и движения.

Пассажирам предложат так называемую «зону хорошего самочувствия», где можно выполнять упражнения для снижения усталости во время длительного перелета. Также предусмотрены станции с напитками и закусками, а высокоскоростной Wi-Fi будет доступен всем без исключения.

Комфорт повышен и в салонах: увеличено расстояние между креслами, расширены сиденья, а в первом классе появятся полноценные кровати длиной до двух метров.

Почти сутки в воздухе

Проект, известный как Project Sunrise, разрабатывается с 2017 года. Его цель — соединить восточное побережье Австралии с крупнейшими мировыми мегаполисами без пересадок. Помимо Лондона и Нью-Йорка, в перспективе рассматриваются рейсы в Париж, Кейптаун и Рио-де-Жанейро.

Для сравнения: сегодня самым длительным регулярным рейсом считается маршрут авиакомпании Singapore Airlines между Ньюарком и Сингапуром, который длится около 18,5 часов.

Экономика сверхдальних перелетов

Несмотря на акцент на комфорте, ключевой фактор проекта — экономический. По словам главы Qantas Ванессы Хадсон, билеты на такие рейсы будут примерно на 20% дороже по сравнению с маршрутами с пересадками.

Ставка делается на пассажиров, готовых платить за экономию времени и удобство прямого перелета. В условиях ограниченного предложения в сегменте сверхдальних рейсов компания рассчитывает занять лидирующие позиции.

Создание таких маршрутов потребовало серьезной модернизации самолета, включая дополнительные топливные баки и оптимизацию аэродинамики. При этом одной из главных задач остается минимизация негативных эффектов длительных перелетов — от джетлага до физической усталости.

Эксперты отмечают, что даже при улучшенном комфорте почти сутки в воздухе остаются серьезным испытанием для организма. Однако авиапроизводители и перевозчики уверены: спрос на такие перелеты будет расти.

Конкуренция уже начинается

Интерес к сверхдальним маршрутам растет и у других авиакомпаний. В декабре 2025 года China Eastern запустила один из самых протяженных маршрутов между Шанхаем и Буэнос-Айресом. Перелет длится около 29 часов, однако включает техническую остановку в Окленде.

На этом фоне инициатива Qantas может стать первым по-настоящему беспосадочным перелетом подобной продолжительности, задав новый стандарт для мировой авиации. Станут ли такие рейсы массовыми или останутся нишевым продуктом — покажет время. Но уже сейчас ясно: индустрия авиаперевозок вступает в эпоху, где расстояния перестают быть ограничением.