Почти каждый пятый самолет крупнейших авиакомпаний России не выполняет рейсы из-за технических проблем

Около 20% самолетов крупнейших российских авиаперевозчиков в настоящее время не эксплуатируются из-за технических неисправностей, нехватки запасных частей и последствий санкционных ограничений на поставки авиационного оборудования. Об этом сообщает «Коммерсант» со ссылкой на данные по авиапаркам ведущих компаний.

По информации издания, из 673 воздушных судов, принадлежащих 11 крупнейшим авиакомпаниям России, которые обеспечивают более 90% пассажирских перевозок в стране, в рейсы не выходят 130 самолетов. Для сравнения, специалисты отрасли отмечают, что в летний сезон нормальным считается простой не более 10% авиапарка, связанный с плановым техническим обслуживанием.

Если исключить из статистики группу «Аэрофлот», на которую приходится более половины всех самолетов крупнейших перевозчиков, ситуация выглядит еще более напряженной. У остальных восьми авиакомпаний не эксплуатируются 93 из 322 воздушных судов — почти треть парка.

Наибольший простой — у S7

Самый высокий уровень простоя зафиксирован у крупнейшей частной авиакомпании S7 Airlines. Из 104 самолетов компании не выполняют рейсы 33 воздушных судна, включая 32 Airbus A320neo, которые простаивают из-за проблем с двигателями, а также один Embraer.

У «Уральских авиалиний» из эксплуатации выведены 10 из 51 самолета, среди которых все восемь Airbus A321neo. Авиакомпания Utair не использует девять из 59 лайнеров, включая три дальнемагистральных Boeing 767.

Серьезный простой наблюдается и у Nordwind Airlines, где не эксплуатируются 12 из 27 самолетов, в том числе часть широкофюзеляжных Airbus A330 и Boeing 777.

Red Wings временно вывела из эксплуатации пять из 26 воздушных судов, Smartavia — три из 13 самолетов.

Наиболее сложная ситуация сложилась у чартерного перевозчика Azur Air. После проверки Росавиации к полетам были допущены лишь шесть из 23 самолетов компании, тогда как остальные остаются на земле.

«Аэрофлот» также сталкивается с ограничениями

У группы «Аэрофлот», крупнейшего российского авиаперевозчика, не выполняют рейсы 37 из 349 самолетов. Основная часть простаивающих воздушных судов приходится на авиакомпанию «Россия», где из эксплуатации выведены 30 из 136 лайнеров. В частности, продолжают использоваться лишь два из восьми Boeing 747 и четыре из десяти Boeing 777, находящихся в парке перевозчика.

Основной причиной увеличения числа неэксплуатируемых самолетов эксперты называют дефицит оригинальных комплектующих и сложности с ремонтом западных воздушных судов после введения санкций.

По оценкам представителей отрасли, ситуация может осложниться уже в 2027 году, когда срок службы части самолетов приблизится к установленным ресурсным ограничениям. Это касается не только Boeing и Airbus, но и российских Sukhoi Superjet 100, которые также создавались с использованием большого количества импортных компонентов.

Эксперты отмечают, что отечественная авиационная промышленность пока не способна компенсировать сокращение доступного парка иностранных самолетов.

По словам исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, ни один из ключевых проектов по созданию современных российских пассажирских лайнеров пока не вышел на серийное производство. Запуск массовых поставок самолета МС-21 и полностью импортозамещенной версии Sukhoi Superjet вновь перенесен — теперь ориентировочно на 2027 год.

На этом фоне российские авиакомпании продолжают эксплуатировать имеющийся парк в условиях ограниченного доступа к запасным частям и необходимости поддерживать техническую исправность воздушных судов в рамках действующих требований безопасности.