Первый крупный электрический авиалайнер сможет преодолевать более 1000 километров без топлива

Мировая авиационная отрасль может оказаться на пороге одной из крупнейших технологических революций за последние десятилетия. Тайваньский производитель твердотельных аккумуляторов ProLogium и нидерландская компания Elysian Aircraft объявили о стратегическом партнерстве для создания первого крупного полностью электрического пассажирского самолета, способного выполнять коммерческие рейсы на расстояние свыше 1000 километров без использования авиационного топлива.

Стороны подписали меморандум о взаимопонимании и намерены доказать, что электрическая авиация может выйти за рамки экспериментальных проектов уже в ближайшие годы.

Ключевым элементом будущего самолета станет новое поколение твердотельных аккумуляторов.

Компания ProLogium считается одним из мировых лидеров в этой области. Основанная в 2006 году, она первой вывела на рынок аккумуляторы со стопроцентным керамическим сепаратором и в последние годы активно развивает технологии для массового производства высокоэффективных батарей.

В 2024 году компания открыла собственную гигафабрику на Тайване, а количество выпущенных аккумуляторов уже превысило 800 тысяч единиц.

Новая технология предусматривает создание аккумуляторных систем с энергетической плотностью от 320 до 420 ватт-часов на килограмм. Такие показатели считаются достаточными для обеспечения дальности полета от 750 до 1000 километров на одном заряде.

По словам разработчиков, батареи объединяют преимущества классических литий-ионных и твердотельных технологий, обеспечивая высокий уровень безопасности и возможность промышленного производства.

Партнером ProLogium выступает молодая европейская компания Elysian Aircraft, основанная в 2023 году. Стартап занимается разработкой проекта E9X — первого в мире крупного полностью электрического пассажирского самолета вместимостью от 88 до 100 пассажиров. Весной 2026 года инженеры завершили разработку концепции воздушного судна и провели испытания масштабной модели.

После первых тестов конструкция была существенно доработана. Размах крыла увеличили более чем до 50 метров, количество электродвигателей сократили с восьми до шести, а максимальная взлетная масса самолета превысила 80 тонн.

Одной из особенностей E9X станет необычная компоновка аккумуляторных блоков. Вместо традиционного размещения внутри фюзеляжа батареи будут интегрированы непосредственно в крылья. По расчетам инженеров, такое решение позволит эффективнее распределять массу, улучшить аэродинамические характеристики и повысить общую эффективность самолета.

На первом этапе проект ориентирован на достижение дальности около 750 километров при энергетической плотности аккумуляторов 400 ватт-часов на килограмм. В дальнейшем разработчики рассчитывают увеличить этот показатель до более чем 1000 километров.

При этом время полной зарядки воздушного судна должно составить около 45 минут, что сопоставимо со стандартным временем подготовки самолета к следующему рейсу в аэропорту.

Половина внутренних рейсов может стать электрической

В Elysian Aircraft считают, что новый самолет способен изменить структуру региональных авиаперевозок. По оценкам компании, модель E9X сможет заменить до 50 процентов существующих регулярных рейсов на коротких и средних маршрутах. Кроме того, массовое внедрение подобных самолетов позволит сократить глобальные выбросы углекислого газа в авиационной отрасли примерно на 20 процентов.

«Технология аккумуляторов является ключевым фактором для электрической авиации, однако авиации требуется гораздо больше, чем просто высокая емкость батарей», — отмечают разработчики проекта.

Параллельно компании изучают возможность локализации производства аккумуляторов на территории Европы.

Первый зарубежный завод ProLogium уже получил разрешение на строительство во французском Дюнкерке. Запуск предприятия ожидается в конце 2028 или начале 2029 года, а серийное производство батарей может начаться уже во втором квартале 2029 года.

Предполагается, что именно европейская площадка станет одним из ключевых поставщиков аккумуляторов для будущих электрических самолетов.

Первый полет ожидается в 2030 году

Согласно текущему графику разработки, первый полет полноразмерного прототипа E9X должен состояться в 2030 году.

Если испытания подтвердят заявленные характеристики, коммерческая эксплуатация самолета может начаться уже в 2033 году.

Эксперты отмечают, что успех проекта станет важным шагом для всей мировой авиации, которая сегодня активно ищет способы сократить зависимость от ископаемого топлива и выполнить экологические цели по снижению выбросов парниковых газов.

В случае успешной реализации E9X может стать первым в истории крупным пассажирским авиалайнером, выполняющим регулярные рейсы исключительно на электрической энергии.