Что будет с Azur Air: эксперты оценили риски и сценарии развития ситуации

Ситуация вокруг авиакомпании Azur Air остается одной из самых обсуждаемых в туристической и авиационной отрасли. На фоне кадровых перестановок и претензий со стороны Росавиация участники рынка пытаются понять: сохранит ли перевозчик статус или рискует лишиться сертификата эксплуатанта.

Ключевой срок — начало июня

Как отмечают источники, крайним сроком для устранения замечаний установлен 8 июня. Именно к этому моменту регулятор должен принять решение о судьбе сертификата эксплуатанта.

При этом уже в первой декаде мая туроператорам придется определяться, продолжать ли сотрудничество с перевозчиком. Причина — высокая неопределенность: при отсутствии гарантии полетов после июня компании рискуют потерять деньги.

Массовые кадровые перестановки

В последние дни в СМИ появилась информация о значительных изменениях в руководстве перевозчика. Свои посты покинули ключевые топ-менеджеры, включая технический блок и руководство по безопасности полетов.

По данным «Коммерсантъ», изменения последовали после того, как Росавиация не приняла план по устранению нарушений, представленный авиакомпанией. Документ отправлен на доработку. Подобная ситуация уже возникала в 2018 году, когда регулятор также вводил ограничения в отношении перевозчика.

Продажа или реструктуризация

На рынке обсуждаются различные сценарии — от внешнего управления до частичной продажи активов. В частности, в СМИ упоминалась возможная заинтересованность Wildberries, однако официального подтверждения этим слухам нет.

Эксперты подчеркивают: кадровые перестановки сами по себе не свидетельствуют о подготовке к продаже.

«Если кто-то и покупает авиакомпанию, то именно авиакомпанию с сертификатом, а не юридическое лицо без права летать», — отметили авиаэксперты.

Риск потери статуса

По мнению ряда специалистов, основной риск — не продажа, а возможная утрата статуса авиаперевозчика. Без сертификата эксплуатанта компания фактически не может вести деятельность, а значит теряет ключевую ценность. Более того, уже сейчас возникают финансовые риски: из-за ограничений перевозчик не может полноценно продавать билеты на даты после июня.

Это означает снижение выручки, рост операционных затрат (лизинг, зарплаты, обслуживание), возможный отрицательный финансовый результат.

Туроператоры занимают выжидательную позицию

Партнеры авиакомпании, включая Anex Tour и Интурист, уже частично перераспределяют туристов на рейсы других перевозчиков — например, Turkish Airlines. Это связано с желанием минимизировать риски в высокий сезон.

Эксперты подчеркивают: в условиях дефицита авиапарка заменить чартерные мощности крайне сложно. Ежегодно Azur Air перевозит около 2,5 млн пассажиров, и выпадение такого объема станет серьезным вызовом для рынка.

Альтернативный сценарий: сокращение, но не закрытие

В то же время часть экспертов считает, что ситуация не столь критична. По их мнению, речь может идти не о закрытии, а о сокращении маршрутной сети и оптимизации бизнеса. Собеседники рынка отмечают, что владельцы компании имеют значительный опыт и, вероятно, смогут стабилизировать ситуацию без радикальных мер.

Дополнительным фактором давления остается состояние парка. На начало марта в сертификате числилось 15 самолетов (Boeing 757, 767, 737 и 777), однако фактически эксплуатируется меньше.

Часть воздушных судов не используется из-за ограничений по страхованию и лизингу, а отдельные борта выводятся из эксплуатации по техническим причинам — в частности, из-за выработки ресурса двигателей.

Судьба Azur Air во многом определится в ближайшие недели. До начала мая туроператоры должны принять стратегические решения, а к июню регулятор вынесет окончательный вердикт.

Пока же рынок живет в условиях неопределенности. Основной вопрос — сможет ли перевозчик устранить замечания и сохранить сертификат или отрасли придется адаптироваться к потере одного из ключевых игроков чартерных перевозок.