Авиакомпании заговорили о подорожании билетов

Российские авиакомпании столкнулись с резким ростом расходов на авиатопливо. На фоне рекордных внутренних цен на керосин и фактического обнуления механизма демпферных компенсаций дополнительные затраты перевозчиков уже в ближайший месяц могут превысить 15 млрд рублей. Участники рынка предупреждают: это может привести к росту стоимости авиабилетов на 1–1,5 тыс. рублей на пассажира.

По данным Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи, в июне стоимость авиатоплива в России обновила исторические максимумы. Внебиржевой индекс керосина с поставкой «в крыло» в аэропортах Московского авиаузла достиг 111,4 тыс. рублей за тонну с НДС, а биржевой индекс топлива в резервуарах топливозаправочных комплексов московских аэропортов 19 июня превысил 106,5 тыс. рублей за тонну.

При этом мировые цены на авиакеросин демонстрируют противоположную динамику. Согласно данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), средняя цена топлива за неделю, завершившуюся 12 июня, снизилась до 138,9 доллара за баррель, что на 5,1% ниже уровня предыдущей недели и почти на 12% меньше показателя месячной давности.

Как отмечают источники в отрасли, именно снижение экспортной альтернативы стало одной из причин резкого сокращения выплат по керосиновому демпферу — механизму, компенсирующему авиакомпаниям часть расходов на топливо. По оценкам Reuters, с февраля по май перевозчики могли получить из бюджета около 76 млрд рублей компенсаций. Однако уже в июне эффект от демпфера практически сошёл на нет, а в июле выплаты могут прекратиться полностью.

«При текущих ценах отсутствие компенсации способно увеличить расходы авиакомпаний примерно на 15 млрд рублей в месяц, что эквивалентно дополнительным затратам в размере 1–1,5 тысячи рублей на каждого пассажира», — сообщил источник в одной из российских авиакомпаний.

По его словам, фактическая стоимость топлива для перевозчиков в июне выросла примерно вдвое по сравнению с маем. В июле рост может оказаться ещё более существенным, поскольку одновременно будут действовать два фактора — дальнейшее подорожание керосина и исчезновение демпферных выплат.

Другой собеседник рынка подтверждает, что влияние топливного фактора становится всё более ощутимым. По его оценке, последствия изменения ценовой конъюнктуры отрасль в полной мере почувствует уже в третьей декаде июня.

Первые сигналы о возможном росте тарифов перевозчики начали подавать публично. Авиакомпания «ИрАэро» 19 июня предупредила пассажиров о возможной корректировке стоимости билетов из-за повышения цен на авиатопливо. При этом окончательное решение пока не принято. По информации источника в компании, стоимость топлива для перевозчика увеличилась почти на 80%.

На фоне роста цен власти уже предприняли ряд мер для стабилизации ситуации. С 1 июня в России действует временный запрет на экспорт авиакеросина, который продлится до 30 ноября. Решение принималось на фоне ускоренного роста внутренних цен и опасений относительно достаточности предложения топлива на внутреннем рынке.

Проблемы с обеспечением рынка начали проявляться ещё в начале июня. По информации отраслевых источников, один из крупных поставщиков уведомил авиакомпании о временных ограничениях поставок в аэропортах своего присутствия и рекомендовал сократить потребление топлива примерно на треть от ранее заявленных объёмов. Ряд перевозчиков также получил уведомления от топливозаправочных комплексов о невозможности выполнения действующих контрактов в отдельных аэропортах страны. После совещания в Минтрансе топливо пришлось оперативно перераспределять между регионами.

На прошлой неделе ограничения коснулись и иностранных авиакомпаний. В нескольких российских аэропортах были опубликованы NOTAM, ограничивающие объёмы заправки зарубежных перевозчиков. В ряде случаев авиакомпаниям разрешили заправлять самолёты только в объёме, необходимом для выполнения конкретного рейса.

В Росавиации объяснили эти меры ростом спроса со стороны иностранных перевозчиков, которые на фоне международной ценовой конъюнктуры стали активнее заправляться в российских аэропортах. В ведомстве подчеркнули, что приоритетом остаётся обеспечение топливом российских авиакомпаний в период высокого летнего сезона.

Эксперты отмечают, что дальнейшая динамика цен на авиабилеты будет зависеть от ситуации на топливном рынке и возможных решений властей по поддержке отрасли. Однако уже сейчас авиаперевозчики сталкиваются с одним из самых серьёзных скачков топливных расходов за последние годы, что неизбежно усиливает давление на себестоимость полётов и тарифы для пассажиров.