Турецкой Air Anka закрыли небо в России: тысячи туристов столкнулись с отменой рейсов

Турецкая чартерная авиакомпания Air Anka, стремительно вышедшая этой весной на российский рынок, фактически лишилась возможности выполнять полёты в Россию. После массовых отмен рейсов сотни туристов застряли в аэропортах и на курортах, а туроператоры были вынуждены экстренно пересаживать пассажиров на рейсы других перевозчиков.

Как сообщили в Росавиации, по согласованию с авиационными властями Турции заявки Air Anka на новые рейсы после 25 мая больше не удовлетворяются. Причиной стало то, что авиакомпания, не имея разрешений на выполнение полётов после этой даты, продолжала продавать туроператору ANEX Tour провозные ёмкости вплоть до конца октября.

Air Anka появилась на фоне кризиса Azur Air

Air Anka вышла на российское направление в конце апреля на фоне серьёзных изменений в чартерном сегменте. Ещё 12 марта Росавиация ограничила действие сертификата эксплуатанта российской авиакомпании Azur Air. В преддверии летнего сезона перевозчик практически полностью переориентировал свою программу под туроператора Fun&Sun, отказавшись от прежнего сотрудничества с ANEX Tour.

Уже 23 апреля стало известно, что ANEX Tour и «Интурист» начали пересаживать туристов с рейсов Azur Air на самолёты турецкой Air Anka. Авиакомпания выполняла чартерные рейсы из Антальи на пяти Boeing 737-800 возрастом 25–26 лет, получая временные месячные допуски. За считаные недели перевозчик развернул программу сразу на 11 российских городов и выполнял до 12 рейсов в сутки, ежедневно перевозя около двух тысяч туристов.

Продажа рейсов без разрешений

В Росавиации заявили, что дополнительные временные разрешения Air Anka были выданы лишь до 25 мая включительно и только «в интересах туристов». При этом, несмотря на отсутствие дальнейших согласований, авиакомпания продолжала реализацию программы до конца летнего сезона.

По данным источников на рынке, к перевозчику возник целый комплекс претензий. Среди них:

— нарушение постановления правительства №527 в части сроков подачи заявок;

— продажа билетов без необходимых разрешений;

— отсутствие передачи данных в систему ЕГИС ОТБ, что нарушает требования законодательства о транспортной безопасности;

— проблемы с миграционным законодательством: часть членов экипажей привлекалась к административной ответственности из-за отсутствия российских виз.

Массовые отмены и туристический коллапс

Первые серьёзные сбои начались ещё накануне запрета. Были отменены рейсы из Антальи в Казань и Сочи, а также вылеты из Екатеринбурга. Туроператорам пришлось срочно организовывать дополнительные вывозные рейсы и размещать туристов в гостиницах.

В ANEX Tour сообщили, что пассажиров из Нижнего Новгорода отправляли через Москву, туристов из Казани и Самары — через Курумоч, а клиентов из Сочи пересаживали на рейсы «ИрАэро». В «Интуристе» подтвердили, что пересадка туристов с рейсов Air Anka уже ведётся как минимум до 10 июня.

По данным Российского союза туриндустрии, на альтернативных перевозчиках уже были отправлены 472 туриста из Казани, Сочи и Челябинска. Ещё 655 человек вывезли из Турции в Сочи, Краснодар, Самару, Казань, Минеральные Воды и Екатеринбург.

Эксперты оценивают общее число затронутых пассажиров примерно в две тысячи человек.

Конфликт вокруг иностранных чартеров

Как утверждают источники на туристическом рынке, проблемы вокруг Air Anka начали формироваться ещё на этапе продаж туров. Изначально Azur Air планировала летнюю программу исключительно под Fun&Sun, однако ANEX Tour продолжал продавать туры с перелётом на рейсах Azur Air, которые фактически отсутствовали даже во внутреннем планировании авиакомпании. Позднее эти перевозки были заменены на Air Anka.

При этом Росавиация, по словам участников рынка, ещё тогда сигнализировала туроператорам о нежелательности вывода на российский рынок иностранных чартерных перевозчиков вместо отечественных авиакомпаний. Однако ANEX Tour продолжил реализацию программы.

Участники отрасли объясняют интерес туроператоров к иностранным перевозчикам экономикой: кресла у российских авиакомпаний обходятся на 20–30% дороже, чем у зарубежных.

Вторая турецкая авиакомпания за месяц

Air Anka стала уже второй турецкой чартерной авиакомпанией, потерявшей российское направление за последний месяц. Ранее полёты в Россию прекратила Tailwind Airlines, которую на рынок вывел туроператор Fun&Sun после того, как Azur Air не подтвердила часть региональных рейсов.

Tailwind Airlines успела выполнить лишь 16 рейсов с 30 апреля по 12 мая, после чего ей также было отказано в дальнейших полётах в РФ.

На этом фоне участники рынка всё чаще говорят о попытке российских авиационных властей добиться паритета между российскими и иностранными перевозчиками на турецком направлении.

В самой Росавиации подчёркивают, что дефицита провозных ёмкостей между Россией и Турцией в настоящий момент нет.