Снова! Леворульные автомобили из Японии начали ввозить в Россию

На российском рынке автомобилей появляется новое направление параллельного импорта: из Японии начали поставлять машины с левым расположением руля. В первую очередь речь идет о премиальных моделях, которые в отдельных случаях оказываются значительно дешевле аналогичных автомобилей, приобретаемых через Южную Корею.

Особенность японского рынка заключается в том, что большинство автомобилей там выпускается и эксплуатируется с правым рулем. Леворульные машины встречаются значительно реже. Часть из них изначально предназначалась для европейского или американского рынка, а затем была ввезена в Японию. Такие автомобили впоследствии могут попадать на местные аукционы и приобретаться российскими покупателями.

Одним из примеров называют Mercedes-Benz G 400d. С учетом покупки и доставки в Россию стоимость такого автомобиля может составлять около 13 млн рублей. Это примерно на треть ниже стоимости сопоставимой машины, которую приобретают через Южную Корею. В денежном выражении разница может достигать нескольких миллионов рублей.

Экономия возможна и при покупке других автомобилей премиального сегмента. По оценкам участников рынка, при поставках отдельных моделей Mercedes-Benz и Lamborghini разница с южнокорейским направлением может составлять порядка 1–2 млн рублей.

При этом привлекательность японского рынка связана именно с поиском конкретных автомобилей. Массового предложения леворульных машин там нет, поэтому покупателю приходится отслеживать подходящие аукционные лоты. Итоговая стоимость зависит от состояния автомобиля, пробега, комплектации, результатов торгов, курса валют и расходов на доставку.

Сроки поставки также могут существенно различаться. В случае прямой отправки автомобиля из Японии до Владивостока перевозка может занимать около месяца. Для отдельных моделей требуется более сложная логистическая схема с использованием промежуточных стран, что увеличивает срок доставки примерно до двух месяцев.

После прибытия автомобиля в Россию добавляется время на таможенное оформление и последующую транспортировку в другие регионы. Доставка автовозом из Владивостока в центральную часть страны может занимать еще около двух недель.

Таким образом, японское направление постепенно становится еще одним вариантом приобретения премиальных автомобилей для российских покупателей. Однако пока это скорее нишевый рынок: главное преимущество заключается не в большом ассортименте, а в возможности найти отдельные леворульные модели по цене заметно ниже предложений из Южной Кореи.