Лондонские таксисты пережили Uber, но роботакси могут стать для них куда более серьезной угрозой

Лондонские водители традиционных черных такси столкнулись с новым вызовом после появления сервисов заказа поездок вроде Uber. По оценкам самих таксистов, с приходом платформы их доходы сократились примерно на треть, однако профессиональные навыки и особенности работы в британской столице позволили отрасли сохранить позиции.

Теперь ситуация может измениться из-за распространения роботакси. Беспилотные автомобили постепенно выходят на улицы Лондона, и представители транспортной отрасли опасаются, что в долгосрочной перспективе они способны значительно сократить спрос на услуги водителей.

Лондон стал полигоном для роботакси

Лондон выбран одной из первых европейских площадок для испытаний беспилотных такси. Технологии автономного вождения здесь развивают Waymo, входящая в структуру Alphabet, и британская компания Wayve, поддерживаемая Uber.

Британские власти в целом поддерживают развитие нового вида транспорта. Однако появление автомобилей без человека за рулем вызывает у лондонских таксистов неоднозначную реакцию.

Одной из проблем остается специфика городской среды. В Лондоне много узких улиц, сложных перекрестков, плотного пешеходного движения и неформальных правил взаимодействия между участниками дорожного движения. Для человека-водителя многие подобные ситуации являются привычными, тогда как для беспилотной системы они могут оказаться значительно сложнее.

При этом в Waymo заявили, что пока не наблюдают признаков неправомерного поведения со стороны водителей такси по отношению к роботакси.

Uber уже изменил рынок

Появление роботакси происходит на фоне уже серьезной трансформации лондонского рынка перевозок. После прихода Uber количество традиционных черных такси в британской столице сократилось, однако одновременно резко вырос сегмент частных перевозчиков.

В общей сложности в Лондоне насчитывается около 124 тыс. лицензированных таксистов, причем подавляющее большинство относится к частному сектору.

Для водителей Uber появление беспилотных машин особенно заметно, поскольку сам сервис уже готовится к экспериментам с роботакси. Пользователям начали поступать приглашения принять участие в будущих поездках на беспилотных автомобилях.

Если роботакси смогут обеспечивать сопоставимый уровень безопасности и при этом окажутся дешевле обычных поездок, конкурентное давление на водителей может существенно усилиться.

Полной автоматизации пока не будет

При этом эксперты не ожидают мгновенного исчезновения профессии водителя. Распространение роботакси, вероятно, будет постепенным.

Беспилотные автомобили требуют технического обслуживания, контроля и решения нестандартных ситуаций. В Лондоне уже появляются специалисты, которые должны будут следить за состоянием машин и помогать эвакуировать автомобили, если они окажутся заблокированы.

Uber также рассматривает смешанную модель, при которой в сервисе одновременно будут работать обычные водители и роботакси.

На первом этапе беспилотные машины, скорее всего, станут не заменой всему парку такси, а его дополнительной частью.

Таксисты делают ставку на человеческий фактор

Представители отрасли указывают и на преимущества, которые пока сложно заменить технологиями. Лондонский таксист может помочь пассажиру погрузить багаж, найти потерянную вещь, оказать помощь человеку, которому стало плохо, или просто сориентироваться в сложной ситуации. Водители также приводят более бытовые примеры — например, помощь пожилым пассажирам или внимание к безопасности человека, возвращающегося домой поздно вечером.

 Для традиционных такси это может стать важным конкурентным преимуществом по мере развития беспилотного транспорта.

В Waymo подчеркивают уважение к профессионализму лондонских таксистов и рассматривают роботакси как дополнительный вариант перевозок. В компании также отмечают, что масштабы индустрии пока несопоставимы: по всему миру работают около 10 млн водителей Uber, тогда как число роботакси значительно меньше.

Кто будет обслуживать беспилотные автомобили

Еще одним вариантом адаптации отрасли может стать переход части водителей на новые профессии. Профсоюзы рассчитывают, что нынешние таксисты смогут участвовать в обслуживании и сопровождении беспилотных парков.

В таком случае роботакси не обязательно приведут к одномоментному исчезновению рабочих мест. Часть профессий может просто измениться: вместо управления автомобилем специалисты будут заниматься техническим сопровождением, контролем и помощью пассажирам.

Тем не менее долгосрочная перспектива остается неопределенной. Если беспилотные автомобили действительно окажутся безопаснее и дешевле машин с водителями, экономическая логика будет подталкивать перевозчиков к их расширению.

Для лондонских таксистов это означает новый этап борьбы за рынок. Uber уже удалось пережить, сохранив востребованность традиционного такси. Но роботакси способны конкурировать не только ценой или удобством заказа — они претендуют непосредственно на ту функцию, которая до сих пор считалась исключительно человеческой: управление автомобилем.