Китайские авиакомпании перестают быть самыми дешевыми для перелетов россиян в Азию

Китайские авиаперевозчики, которые в последние годы считались наиболее выгодным вариантом для путешествий из России в страны Азии, постепенно теряют ценовое преимущество. На популярных маршрутах в Таиланд, Индонезию и на Бали стоимость билетов все чаще оказывается сопоставимой с предложениями авиакомпаний стран Персидского залива, а иногда даже превышает их.

После пандемии авиакомпании Китая активно восстанавливали международную маршрутную сеть и предлагали пассажирам привлекательные тарифы, стремясь быстрее заполнить рейсы. Благодаря этому перелеты через китайские хабы долгое время оставались одним из самых доступных способов добраться до популярных азиатских курортов.

Однако ситуация изменилась. По мере восстановления пассажиропотока загрузка рейсов увеличилась, и необходимость привлекать клиентов минимальными ценами практически исчезла. Кроме того, после введения безвизового режима для поездок в Китай вырос интерес россиян к путешествиям в саму страну, что также повысило спрос на рейсы через китайские аэропорты.

На этом фоне усилилась конкуренция со стороны перевозчиков из стран Персидского залива. Чтобы сохранить транзитный пассажиропоток через свои аэропорты, авиакомпании предлагают специальные тарифы, благодаря чему на ряде направлений их предложения стали более привлекательными не только по цене, но и по времени в пути.

Так, перелет из Москвы в Бангкок и обратно в октябре можно найти по цене около 60–63 тыс. рублей как у китайских, так и у ближневосточных перевозчиков. При этом рейсы через страны Персидского залива зачастую позволяют добраться до места назначения примерно за 16 часов, тогда как путешествие через Китай может занять более 20 часов.

Похожая ситуация наблюдается и на маршрутах на Пхукет и Бали. Разница в стоимости билетов между перевозчиками составляет всего несколько тысяч рублей, однако продолжительность перелета при пересадке в китайских аэропортах нередко оказывается значительно больше.

В то же время китайские авиакомпании продолжают сохранять конкурентные преимущества на отдельных направлениях. В частности, они по-прежнему предлагают наиболее выгодные тарифы на рейсы в Японию и Южную Корею.

Например, стоимость перелета из Москвы в Токио на рейсах китайских авиакомпаний начинается примерно от 70 тыс. рублей, тогда как аналогичные маршруты через ближневосточные хабы могут стоить более 100 тыс. рублей. Аналогичная ситуация сохраняется и на направлении Москва — Сеул, где перелеты через Китай остаются заметно дешевле.

Эксперты отмечают, что при выборе авиабилетов пассажирам теперь стоит сравнивать предложения разных перевозчиков, учитывая не только стоимость, но и продолжительность перелета, время стыковок, нормы провоза багажа и условия тарифа. Во многих случаях небольшая разница в цене может компенсироваться более быстрым и комфортным путешествием.

При этом специалисты напоминают, что при планировании маршрутов через страны Ближнего Востока необходимо учитывать возможные изменения в расписании рейсов, связанные с ограничениями использования воздушного пространства в регионе.