Китайские авиакомпании наращивают рейсы в Европу на фоне ограничений для конкурентов

Китайские авиаперевозчики существенно увеличивают присутствие на европейском направлении, усиливая конкурентные позиции на фоне сохраняющихся ограничений для западных компаний. По данным издания South China Morning Post, в летнем сезоне число рейсов между Китаем и Европой вырастет почти на 2900.

Согласно аналитике британской компании OAG, с переходом на летнее расписание общий прирост составит 2891 рейс по сравнению с прошлым годом. Основной вклад обеспечивают крупнейшие государственные перевозчики КНР: Air China (1120 дополнительных рейсов), China Southern Airlines (839) и China Eastern Airlines (654).

Эксперты отрасли отмечают, что ключевым фактором роста стала возможность китайских авиакомпаний использовать воздушное пространство России. Это позволяет сокращать время полета и снижать расходы на топливо.

В то же время для европейских и американских перевозчиков российское небо остается закрытым после взаимных ограничений, введенных в 2022 году. В результате авиакомпаниям приходится прокладывать более длинные маршруты в обход, что увеличивает длительность перелетов и издержки.

Сложившаяся ситуация уже привела к сокращению рейсов со стороны ряда европейских перевозчиков, включая British Airways, Virgin Atlantic, KLM и Air France. Некоторые маршруты были полностью отменены из-за снижения экономической эффективности.

Глава Lufthansa Карстен Шпор ранее подчеркивал, что разница во времени полета достигает полутора часов. Например, рейсы китайских авиакомпаний между Европой и Китаем занимают около 8,5–9 часов, тогда как европейские — до 10 часов из-за необходимости обхода воздушного пространства России.

По оценкам экспертов, более короткие маршруты дают китайским перевозчикам значительное операционное преимущество, которое сложно компенсировать. Это позволяет им предлагать более конкурентные тарифы и увеличивать частоту рейсов.

Карстен Шпор также обращал внимание на «переизбыток мощностей», создаваемый китайскими авиакомпаниями на европейском направлении. По его словам, рынок постепенно перенасыщается предложением со стороны перевозчиков КНР.

Европейские авиакомпании связывают возможное восстановление конкурентоспособности с открытием российского воздушного пространства. Однако в текущих геополитических условиях такие сценарии остаются маловероятными.

Дополнительное давление на отрасль оказывают рост цен на топливо и необходимость корректировки маршрутов, что еще больше увеличивает издержки западных перевозчиков. На этом фоне китайские авиакомпании продолжают активно наращивать присутствие на международных линиях, закрепляя свои позиции на одном из ключевых авиационных рынков мира.