Число длительных задержек авиарейсов в России в 2025 году выросло вдвое

Пунктуальность авиаперевозок в России в 2025 году заметно ухудшилась. Каждый восьмой рейс в стране задерживался на час и более, следует из данных страховой компании «АльфаСтрахование».

По подсчётам страховщика, доля рейсов, вылет которых задерживался более чем на три часа, выросла в два раза и достигла 4% от общего числа отслеженных перелётов. Всего в исследование вошли около 865 тыс. рейсов. Число вылетов с задержкой свыше четырёх часов увеличилось с 1% до 2%.

С учётом средней загрузки в 150 кресел на рейс, в 2025 году не менее 4,5 млн пассажиров были вынуждены ожидать вылета более трёх часов. В «АльфаСтраховании» отмечают, что столь масштабные задержки напрямую отражаются на количестве страховых обращений: число страховых случаев, связанных с отменами и задержками рейсов, за год выросло на 287%.

Одновременно снизилась доля рейсов, выполняемых по расписанию. В 2025 году только 59% вылетов отправлялись с задержкой не более 15 минут. Для сравнения, годом ранее этот показатель составлял 71%, а в 2023 году превышал 80%.

Основной причиной ухудшения пунктуальности в компании называют ограничения воздушного пространства, вводимые из-за угроз атак беспилотников. В то же время в 2025 году последствия закрытия неба частично удалось смягчить. Как отмечают в «АльфаСтраховании», Росавиация совместно с военными проработала специальные воздушные коридоры, по которым разрешается выпускать и принимать самолёты в период действия плана «Ковёр».

В аэропорту Шереметьево при этом уточняют, что влияние подобных ограничений на длительные задержки остаётся ограниченным: на «Ковры» приходится лишь около 0,3% задержек продолжительностью более двух часов.

Эксперты отмечают, что сохранение текущих факторов риска может и дальше негативно сказываться на расписании авиакомпаний, особенно в пиковые сезоны перевозок.

Но есть и другой повод задуматься.

Низкое техническое состояние самолётов.

В период с 23 по 25 января в гражданской и ведомственной авиации были зафиксированы несколько инцидентов, связанных с техническими неисправностями воздушных судов. Во всех случаях экипажи действовали в соответствии с установленными процедурами, посадки прошли благополучно, пострадавших нет.

В пятницу утром, около 9:00 мск, экипаж самолёта Boeing 737-800 авиакомпании «Победа» (бортовой номер RA-73294), выполнявшего рейс DP-6835 из Москвы (Шереметьево) в Калининград, после взлёта сообщил о неуборке всех стоек шасси. На высоте 1 220 метров экипаж запросил зону ожидания для оценки ситуации. Спустя примерно 15 минут было принято решение вернуться в аэропорт вылета. В Шереметьево была объявлена тревога с синим кодом. Посадка прошла в штатном режиме, воздушное судно приземлилось без последствий.

Практически в то же время экипаж Boeing 757 авиакомпании Azur Air (RA-73071), следовавшего рейсом ZF-2998 из Пхукета в Барнаул, столкнулся с технической неисправностью в воздушном пространстве китайской провинции Сычуань. В кабине пилотов сработала сигнализация падения давления масла в правом двигателе. В соответствии с руководством QRH экипаж выключил силовую установку и принял решение следовать на запасной аэродром в Ланьчжоу. При заходе на посадку был установлен аварийный код ответчика 7700. После выработки топлива самолёт благополучно приземлился. Борт был временно отстранён от полётов и позднее перегнан во Внуково. Все 239 пассажиров были размещены в гостинице до прибытия резервного воздушного судна.

Около полудня в пятницу в аэропорту Пулково произошёл инцидент во время наземного обслуживания. Самолёт Airbus A320 авиакомпании «Россия» (RA-73196), прибывший рейсом из Горно-Алтайска, был повреждён стремянкой. В результате нижняя часть обшивки обтекателя метеорадара получила сквозное повреждение лакокрасочного покрытия с вмятиной размером около 100×120 мм, что превышает допустимые эксплуатационные нормы. После замены обтекателя самолёт был допущен к дальнейшей эксплуатации.

В субботу днём экипаж самолёта Ил-76 МЧС России (RA-76363), выполнявшего рейс из Красноярска в Петропавловск-Камчатский, сообщил о срабатывании индикации наличия металлической стружки в масле первой силовой установки. Инцидент произошёл при подлёте к Якутску на эшелоне 330. Несмотря на то, что параметры двигателя оставались в норме, экипаж действовал согласно руководству по лётной эксплуатации: двигатель был переведён на малый газ, затем выключен, после чего самолёт снизился до эшелона 290. Командир воздушного судна принял решение выполнить посадку на запасном аэродроме в Хабаровске, где была объявлена тревога. Аварийная ситуация при этом официально не декларировалась. Спустя почти четыре часа с момента первого доклада Ил-76 благополучно приземлился.

25 января днём во время выполнения рейса U6-321 из Екатеринбурга в Сочи на самолёте Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» (RA-73807) в полёте сработала сигнализация о низком давлении в голубой гидросистеме. Экипаж, следуя процедурам QRH, отключил насос неисправной гидросистемы и продолжил полёт до аэропорта назначения, где самолёт успешно приземлился. В ходе послеполётного осмотра была выявлена неисправность насоса без признаков разгерметизации. После устранения дефекта воздушное судно было допущено к эксплуатации и вылетело обратным рейсом с задержкой около 4,5 часов.