При пробеге по полосе Airbus A320, выполнявший рейс Душанбе-Иркутск 2 ноября, потерял пневматики шасси, говорит источник тг-канала @aviatorshina.
Представитель «Уральских авиалиний» сообщил @aviatorshina, что вследствие неисправности системы торможения произошло разрушение пневматиков. В авиакомпании добавили, что пострадавших нет.
Чиновник Росавиации попал под проверку после долгой эвакуации «разувшегося» самолёта в аэропорту Иркутска.
Глава Росавиации Александр Нерадько организовал служебную проверку в отношении руководителя Восточно-Сибирского территориального управления агентства Дмитрия Целищева. Поводом стали его недостоверный доклад в Росавиацию и многочасовая эвакуация Airbus A320 «Уральских авиалиний» со взлётно-посадочной полосы в аэропорту Иркутска после инцидента.
В авиакомпании пояснили, что это случилось вследствие неисправности системы торможения. Позднее старший инженер «Уральских авиалиний» сообщил пилотам, что экипаж произвёл посадку с заторможенными колёсами. Сразу после инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании.
Из-за разрушения пневматиков шасси воздушное судно лишилось способности двигаться, так как колёса заблокировались. В результате борт парализовал работу аэропорта на 12 часов — именно столько времени ушло на его эвакуацию.
Спустя несколько дней после инцидента Александр Нерадько отчитал Дмитрия Целищева, узнала @aviatorshina. Долгая эвакуация борта, как указал Нерадько Целищеву, была вызвана неслаженными мерами оператора аэродрома и авиакомпании, недостаточной подготовкой сил и средств в аэропорту Иркутска, а также несостоятельностью поставщиков услуг своевременно выполнить процедуру по эвакуации с лётного поля самолёта, потерявшего способность двигаться.
Кроме того, руководитель Росавиации раскритиковал октябрьский доклад Дмитрия Целищева о положении дел в аэропорту Иркутска касательно тренировок по организации и обеспечению эвакуации самолёта, назвав его недостоверным и носящим формальный характер.
В нём отсутствовала детализированная информация и подтверждающая документация о проведённых тренировках, силах, средствах и оборудования для аварийно-спасательных работ.
Дмитрий Целищев в своём докладе с детализированной информацией лишь написал, что практические тренировки по эвакуации самолёта с лётного поля в аэропорту Иркутска проводятся в плановом порядке, указав, что после проведения таких тренировок в октябре-ноябре 2018 года недостатков отмечено не было. Теперь ему грозит по меньшей мере выговор от Александра Нерадько.
И вот итоги расследования.
S7 назвала виновника авиационного инцидента с «разувшимся» самолётом «Уральских авиалиний» в аэропорту Иркутска — это ремень от сумки пилота.
Во время выполнения полёта из Душанбе в Иркутск 2 ноября командир воздушного судна Airbus A320 «Уральских авиалиний» на высоте 12 тыс. метров непреднамеренно включил стояночный тормоз ремнём сумки, лежавшей на нижней панели приборов.
Затем экипажу удалось погасить на дисплее сообщение о включённом «ручнике» несколькими переключениями рукоятки станочного тормоза. Но после этого пилоты не выполнили обязательный контроль остаточного давления в системе стояночного торможения по трёхстрелочному индикатору.
При заходе на посадку после выпуска шасси примерно на высоте 450 метров снова высветилось сообщение о включённом стояночном тормозе. Также пилоты знали о наличии остаточного давления в тормозах — его было видно на тройном индикаторе. Но уход на второй круг экипаж не произвёл, а применение процедуры по сбросу остаточного давления в тормозах не рассматривал.
Об этом сообщил замглавы S7 Airlines по безопасности полётов Игорь Бочаров в информационном бюллетени пилотам, сославшись на материалы расследования инцидента. При этом в «Уральских авиалиниях» в качестве причины инцидента назвали неисправность системы торможения.
В результате из-за наличия в тормозах гидравлического давления при посадке Airbus A320 шины на четырёх колёсах основных опор шасси лопнули. Борт потерял способность самостоятельно двигаться и парализовал работу аэропорта на 12 часов.
Многочасовая эвакуация «разувшегося» самолёта «Уральских авиалиний» вскрыла ряд проблем — неслаженность мер оператора аэропорта и авиакомпании, недостаточную подготовку сил и средств в иркутской авиагавании, несостоятельностью поставщиков услуг и др.
После этого авиационного инцидента командир воздушного судна уволился из авиакомпании, а чиновнику Росавиации грозит выговор.
