Российские авиакомпании теряют около 10 млн рублей на каждом вывозном рейсе

Масштабная операция по возвращению российских туристов с Ближнего Востока продолжается. Количество эвакуированных пассажиров растёт с каждым днём, авиакомпании увеличивают число рейсов и одновременно фиксируют значительные финансовые потери.

По данным авиационных властей, только 2 и 3 марта российские и иностранные перевозчики доставили в Россию почти 6 тысяч человек, выполнив 34 рейса. Уже 4 марта объём перевозок заметно вырос: на тех же 34 рейсах в страну вернулись 7,1 тысячи пассажиров.

Сегодня, 5 марта, ожидается новый рост: планируется перевезти более 8 тысяч человек на 37 рейсах из ОАЭ и Омана.

Всего же с 2 по 4 марта авиакомпании вывезли 12,2 тысячи пассажиров, выполнив 64 рейса. Самолёты прибывают не только в Москву, но и в регионы — в Санкт-Петербург, Екатеринбург, Новосибирск, Минеральные Воды, Махачкалу, Казань и Краснодар.

На данный момент план-график вывозных рейсов сформирован до 7 марта включительно. Однако, по предварительной оценке Минтранса, завершение эвакуации российских граждан из стран Ближнего Востока может занять до 10 дней, то есть операция может продлиться как минимум до 14 марта.

Перевозка пассажиров осуществляется по очередности перебронирования ранее купленных авиабилетов.

Одновременно Росавиация продлила до 14 марта рекомендацию авиакомпаниям приостановить продажу билетов из России в страны региона, воздушное пространство которых остаётся закрытым. Ограничения касаются рейсов в Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар и ОАЭ.

Международная аналитическая компания Cirium оценивает масштабы авиационного кризиса в регионе как беспрецедентные: с 28 февраля из 36 тысяч регулярных рейсов в страны Ближнего Востока и обратно более 23 тысяч были отменены, что соответствует примерно 4,4 млн кресел.

Однако наиболее болезненным для авиаперевозчиков остаётся финансовый аспект вывозной кампании.

По оценке аналитика одного из крупных российских авиаперевозчиков, прямой убыток от выполнения одного вывозного рейса по маршруту Москва — Дубай — Москва на узкофюзеляжном самолёте Airbus A320 или Boeing 737 составляет около 10 млн рублей.

Причина — сложная логистика полётов. Самолёты вынуждены следовать по обходным маршрутам, увеличивая время и расход топлива. При этом в сторону Ближнего Востока лайнеры летят пустыми, а на обратном пути перевозят пассажиров с обязательной промежуточной посадкой для дозаправки.

В результате авиакомпании выполняют рейсы фактически в убыток, продолжая вывоз туристов в рамках масштабной гуманитарной операции.