Глава Jazeera Airways рассказал о барьерах для иностранных авиакомпаний в России

Гендиректор кувейтской Jazeera Airways Баратан Пасупати — о том, почему Россия стала одним из самых дорогих и сложных направлений для международных перевозчиков, и чего он ждёт от российских властей.

Полёты в Россию обходятся иностранным авиакомпаниям чрезвычайно дорого, и было бы справедливо, если бы российские власти субсидировали не только отечественных, но и зарубежных перевозчиков. Такое заявление в интервью «Коммерсанту» сделал генеральный директор кувейтской Jazeera Airways Баратан Пасупати.

Jazeera Airways — частная авиакомпания из Кувейта, основанная в 2004 году. Сегодня перевозит около 4 млн пассажиров в год и выполняет рейсы более чем в 60 направлений. В России работает с 2023 года.

По его словам, компания готова активно развивать полёты в РФ и привозить иностранных туристов, однако нынешние условия превращают работу на российском рынке в «финансово обременительный квест».

«Мы готовы привозить к вам пассажиров и с удовольствием предложим всю свою маршрутную сеть россиянам. Но помогите и нам», — подчеркнул Пасупати.

Решение начать полёты в Россию Jazeera Airways приняла в феврале 2023 года, когда из-за геополитических обстоятельств связь РФ с остальным миром через стыковочные рейсы заметно ослабла. Компания начала с четырёх рейсов в неделю из Москвы, быстро сделала их ежедневными и добавила Сочи. В планах — рейсы из Казани, Петербурга, Нальчика и Минеральных Вод, а также развитие европейских направлений через Кувейт: Париж, Милан и Лондон.

Однако за амбициозными планами скрываются серьёзные операционные трудности. Главной из них Пасупати назвал недопустимо долгие процедуры в российских аэропортах, особенно в Домодедово.

«Пассажиры могут по полтора часа стоять на паспортном контроле. Это негативно влияет на имидж страны», — отметил он.

По словам главы Jazeera Airways, очереди во многом вызваны сбоями в системе идентификации иностранцев, которая нередко зависает. Авиакомпания ведёт диалог с аэропортами, но существенных улучшений пока нет.

Ещё одной проблемой стала стоимость страхования: страховые полисы для самолётов, летающих в Россию, обходятся на 80% дороже, чем для любых других направлений.

Колоссальной статьёй расходов стали и визы для экипажей. Из-за невозможности заранее прогнозировать состав лётных бригад Jazeera вынуждена оформлять визы на всех пилотов и стюардов — на это уходит свыше полумиллиона долларов в год.

Проблемы испытывают и пассажиры. Пасупати приветствует введение электронных виз для граждан Кувейта, но называет стоимость визового сбора в $100 «неоправданной».

«Сделайте визу бесплатной! За две минуты в России я потрачу больше, чем стоит виза. Это обнуление окупится», — заявил он, отметив, что кувейтские туристы часто путешествуют семьями из 5–18 человек, и расходы на визы могут достигать $2000.

Дополнительным препятствием для туристов остаётся лимит на ввоз наличных в $10 000.

«Наши карты здесь не работают, и я не могу купить даже воды без наличных. А лимит очень маленький», — поделился Пасупати.

Он предложил рассмотреть вариант с временными платёжными картами для иностранных туристов — такую практику уже применяют некоторые российские отели.

Отдельно глава Jazeera Airways рассказал о трудностях при передаче самолётов в «мокрый лизинг» российским перевозчикам. Лизингодатели и страховщики требуют проведения технического обслуживания в сертифицированных центрах, а доступ к ним в России ограничен.

При этом Jazeera Airways заинтересована и в каботажных перевозках внутри России, однако этот вопрос, по словам Пасупати, требует «детальной юридической проработки».