airBaltic привлекает до €257 млн: стоимость финансирования достигнет 25% годовых

Латвийская авиакомпания airBaltic договорилась о привлечении промежуточного финансирования на сумму до €257 млн. Средства необходимы перевозчику для поддержания ликвидности и реализации программы финансовой реструктуризации.

Особое внимание привлекает стоимость нового финансирования: процентная ставка по соответствующим облигациям может достигать 25% годовых. Для авиакомпании это означает существенную финансовую нагрузку и необходимость в короткие сроки стабилизировать положение.

Первоначально airBaltic планировала привлечь около €225 млн промежуточного финансирования. В рамках обновленной договоренности общий объем доступных средств увеличен до €257 млн.

Полученные деньги предполагается направить на текущие операционные расходы, обслуживание воздушных судов и двигателей, аэропортовые платежи, а также рефинансирование части существующих обязательств.

Финансовое положение airBaltic остается сложным. Компания уже предпринимает меры по сокращению расходов и изменению бизнес-модели. В частности, перевозчик планирует уменьшить парк самолетов Airbus A220-300 с нынешних 54 воздушных судов до 36 к концу 2026 года. В дальнейшем компания рассчитывает постепенно нарастить флот до 40 самолетов к 2031 году.

Новая стратегия предусматривает концентрацию маршрутной сети вокруг базового аэропорта в Риге, более интенсивное использование воздушных судов и сокращение структурных расходов. По оценке компании, эти меры должны обеспечить экономию около €45 млн в год.

Параллельно airBaltic работает над долгосрочной рекапитализацией. Ранее компания заявляла о планах привлечь €225 млн нового долгового финансирования и €100 млн дополнительного капитала. Также рассматривается реструктуризация существующих обязательств перед держателями облигаций.

В августе владельцы облигаций airBaltic одобрили изменение условий по выпуску на €380 млн со ставкой 14,5% годовых и погашением в 2029 году. В частности, процентные выплаты, которые должны были состояться в августе и ноябре 2026 года, разрешено капитализировать — то есть добавить к основной сумме долга вместо немедленной выплаты.

При этом руководство авиакомпании подчеркивает, что финансовая реструктуризация не должна повлиять на выполнение текущей программы полетов.

Высокая стоимость нового финансирования показывает, насколько серьезными остаются финансовые вызовы для перевозчика. Получение дополнительных средств позволит airBaltic сохранить необходимую ликвидность, однако одновременно увеличит долговую нагрузку.

Теперь компании предстоит реализовать программу сокращения расходов и перестройки бизнеса, чтобы в дальнейшем перейти от дорогого краткосрочного финансирования к более устойчивой финансовой модели.