Число рейсов из России в Таиланд зимой может сократиться на 22,5%

Таиланд сохраняет позиции одного из востребованных зимних направлений у российских туристов, однако авиасообщение с Россией в последнем квартале 2026 года может оказаться менее интенсивным, чем годом ранее. Согласно прогнозу исследовательского центра Kasikorn Research, количество запланированных рейсов из России в Таиланд сократится на 22,5%.

В целом международное авиасообщение с Таиландом продолжает расширяться. В IV квартале 2026 года авиакомпании запланировали на 5,8% больше международных рейсов, чем за аналогичный период прошлого года. Для сравнения, среднемировой показатель роста составляет 2,5%.

При этом динамика по отдельным рынкам существенно различается. Число рейсов из Китая должно увеличиться на 21,6%, из Европы — на 28,6%, а из Малайзии — на 1,9%. В то же время количество рейсов из России сократится на 22,5%, из Южной Кореи — на 20,5%, из Индии — на 4,6%.

Российское направление демонстрирует наиболее заметное снижение среди пяти ключевых туристических рынков Таиланда, рассматриваемых в исследовании.

Основная часть международного авиасообщения приходится на Бангкок и Пхукет. При этом восстановление туристического потока распределяется по регионам страны неравномерно.

По данным Тайской ассоциации отелей, представленным 20 октября, Пхукет сохраняет авиасообщение с Ближним Востоком. Количество рейсов с этого направления увеличилось, однако пассажиропоток вырос незначительно. В более сложном положении оказался Краби, где сокращение прямых международных рейсов повлияло на доступность курорта.

Статистика прибытий учитывает страну вылета самолёта, а не гражданство пассажира. Поэтому россияне, следующие через Дубай или другие ближневосточные аэропорты, учитываются как прибывшие с соответствующих направлений. Туристы, добирающиеся до Краби через Бангкок или Пхукет, также не отражаются в статистике прямых прибытий на курорт.

На российском рынке одним из факторов сравнения остаются высокие показатели предыдущего года. В 2025 году «Аэрофлот» перевёз между Россией и Пхукетом рекордные 885 тыс. пассажиров.

Зимнее расписание авиакомпаний на период с 25 октября 2026 года по 27 марта 2027 года предусматривает прямые рейсы в Бангкок и на Пхукет из ряда российских регионов, включая Санкт-Петербург, Екатеринбург, Иркутск, Красноярск, Новосибирск и Хабаровск.

Одновременно перевозчик расширяет присутствие на других азиатских направлениях. Из Москвы увеличивается частота полётов во вьетнамский Нячанг и китайскую Санью, а также запланировано открытие прямого рейса на Фукуок.

Перераспределение провозных мощностей между направлениями может влиять на доступность перелётов, однако напрямую связывать эти решения с сокращением рейсов в Таиланд без дополнительных данных нельзя.

Ещё одним изменением для российских туристов стали правила безвизового пребывания.

С 15 сентября 2026 года вместо прежнего 60-дневного режима действует срок до 30 дней с возможностью продления ещё на 30 дней в иммиграционном офисе. Прямой связи между изменением визовых условий и сокращением количества рейсов исследовательский центр не устанавливает.

На перспективы зимнего сезона также могут повлиять геополитическая обстановка, наводнения в отдельных районах Таиланда и высокая стоимость авиационного топлива. Эти факторы способны затруднить расширение маршрутных сетей и привести к корректировке расписаний.

В течение 2026 года авиарынок уже сталкивался с подобными ограничениями. В марте на фоне конфликта на Ближнем Востоке перевозчики региона отменяли рейсы в Таиланд, в том числе на Пхукет. Индийская авиакомпания IndiGo, в свою очередь, приостанавливала полёты в Краби с 1 июля по 30 сентября из-за роста стоимости топлива.

Впрочем, для Краби на зимний сезон есть и позитивные сигналы. Заявки на слоты в местном аэропорту подали 14 авиакомпаний, включая 10 регулярных международных перевозчиков, планировавших в совокупности 98 рейсов в неделю, и четыре чартерные авиакомпании.

В частности, Finnair намерена возобновить рейсы из Хельсинки в Краби, прерванные в 2021 году, а SAS — открыть сообщение из Копенгагена. Каждый перевозчик заявил о планах выполнять по два рейса в неделю. При этом речь идёт о заявках на слоты, поданных в июне, а не об окончательном расписании.

В итоге Пхукет сохраняет преимущества крупного международного авиаузла, тогда как перспективы Краби во многом будут зависеть от реализации заявленных маршрутов. Для российских туристов главным вопросом остаётся не только общее количество рейсов, но и доступность прямых перелётов, удобных стыковок и билетов на востребованные даты зимнего сезона.