Туроператоры отбивают атаку авиационных наценок

Резкий рост цен на авиатопливо на фоне обострения ситуации на Ближнем Востоке поставил туристическую отрасль перед новым вызовом. Авиакомпании по всему миру начали массово повышать топливные сборы — причем не только для новых билетов, но в ряде случаев и для уже оплаченных перевозок. Это создало напряжение в отношениях между перевозчиками и туроператорами, которым теперь приходится принимать непростые решения.

Топливо дорожает — рынок реагирует

По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), за последний месяц стоимость авиационного топлива выросла почти на 83%. Причиной стал энергетический фактор: нестабильность на Ближнем Востоке, изменение маршрутов полетов, увеличение времени в пути и рост операционных расходов авиакомпаний.

Топливо традиционно остается одной из ключевых статей затрат в авиации. В условиях резкого скачка цен перевозчики не успевают оперативно перестроить тарифную сетку и вынуждены компенсировать издержки за счет партнеров и пассажиров. Основной инструмент — повышение топливных сборов.

В первую очередь изменения затронули популярные туристические маршруты. Повышение сборов уже зафиксировано на рейсах в Египет, Таиланд, Вьетнам и другие востребованные направления.

Некоторые авиакомпании пошли дальше и начали выставлять туроператорам дополнительные счета даже по ранее подтвержденным турам. Это вызвало обеспокоенность в отрасли: подобная практика ставит под угрозу финансовую устойчивость турбизнеса и доверие клиентов.

Ситуация затронула и азиатский рынок. Крупные китайские перевозчики — Air China и China Southern Airlines — объявили о повышении топливных сборов на внутренних рейсах. С 5 апреля тарифы увеличены до 60 юаней на коротких маршрутах и до 120 юаней — на более длинных. При этом для билетов, купленных до 4 апреля, новые сборы при внесении изменений применяться не будут.

Активно пересматривают тарифы и ближневосточные авиакомпании. Oman Air, например, с начала апреля увеличила доплаты на международных направлениях как для эконом-, так и для бизнес-класса.

Расширяется и список других перевозчиков, повысивших сборы: среди них Ethiopian Airlines, Turkish Airlines, Pegasus, а также ряд российских авиакомпаний, включая AZUR air, Red Wings и Nordwind.

Дополнительные расходы появляются и на уровне наземной логистики. Так, на Мальдивах туристы сталкиваются с ростом стоимости трансферов на гидросамолетах.

Туроператоры: «доплаты по старым турам — крайняя мера»

На фоне давления со стороны авиаперевозчиков ключевой вопрос для туроператоров — перекладывать ли дополнительные расходы на клиентов.

Большинство крупных игроков рынка заняли сдержанную позицию. В компаниях PEGAS Touristik, Coral Travel, TEZ Tour, PAC Group и ряде других заявили, что не планируют требовать доплаты по уже полностью оплаченным турам.

Аналогичной позиции придерживаются и другие участники рынка. В «Русском Экспрессе» уточнили, что запросы на доплаты от авиакомпаний действительно поступают — в частности, по китайскому направлению, — однако на полностью оплаченные заявки они не распространяются.

Тем не менее единая позиция на рынке отсутствует. Как минимум один туроператор уже уведомил партнеров о необходимости доплат по ранее оплаченным турам, ссылаясь на положения договора и законодательство (в частности, статью 10 закона № 132-ФЗ о существенном изменении обстоятельств).

Клиентам в таких случаях предлагаются варианты: внести доплату и сохранить тур,

оформить возврат средств без штрафов, перенести поездку на другую дату.

Участники рынка признают: ситуация остается нестабильной, и дальнейшая динамика будет напрямую зависеть от цен на топливо и геополитической обстановки.

Если рост затрат продолжится, давление на туроператоров усилится, и вопрос о доплатах может встать более остро. Пока же большинство компаний стараются удержать лояльность клиентов и сохранить репутацию, принимая удар на себя.

Однако в долгосрочной перспективе рынок, вероятно, будет вынужден адаптироваться к новой реальности — с более высокими издержками и менее предсказуемыми условиями ценообразования.