Сокращение рейсов Wizz Air и AirBaltic: что это значит для авиасообщения Финляндии

Крупные европейские авиакомпании сокращают присутствие на финском рынке. Эксперты не видят угрозы для авиасообщения страны в целом, однако предупреждают: для региональных аэропортов выбор прямых рейсов может стать заметно меньше.

Сразу две популярные в Финляндии авиакомпании — латвийская AirBaltic и венгерская Wizz Air — объявили о сокращении рейсов. Наибольшие последствия могут почувствовать жители регионов, для которых прямое авиасообщение с Европой имеет принципиальное значение.

По оценке профессора Йормы Мянтюнена, эксперта по транспортным системам, ситуация не способна серьезно повлиять на авиационный рынок Финляндии в целом. Хельсинки-Вантаа располагает широким выбором международных направлений и остается главным авиационным узлом страны.

Однако положение региональных аэропортов существенно отличается.

«Для регионов ключевой вопрос — существуют ли прямые рейсы. Именно это сейчас остается под вопросом», — отмечает эксперт.

AirBaltic сокращает флот

AirBaltic, одна из наиболее заметных иностранных авиакомпаний на финском рынке, пересматривает зимнюю программу полетов и отказывается от части маршрутов в странах Балтии.

Финансовое положение перевозчика остается сложным. В течение года компания планирует сократить свой парк с 54 до 36 самолетов, сосредоточившись на направлениях, которые приносят наибольшую отдачу.

Какие именно рейсы из Финляндии могут попасть под сокращение, пока окончательно не определено. При этом авиакомпания заявляет, что уже приобретенные пассажирами билеты отменять не планируется.

Сегодня AirBaltic выполняет рейсы сразу в несколько финских аэропортов, поэтому дальнейшее сокращение сети может сильнее всего отразиться именно на региональных пассажирах.

Wizz Air оставляет Турку только один маршрут

Еще более конкретные изменения ожидают пассажиров в Турку.

Лоукостер Wizz Air сокращает количество направлений из аэропорта Турку. В результате временно прекращаются рейсы в Бухарест и Вильнюс, а единственным сохранившимся направлением компании из Турку становится польский Гданьск.

Для пассажиров это означает меньшее количество дешевых вариантов прямых перелетов и потенциально более высокую стоимость поездок: при отсутствии прямого рейса приходится выбирать между более дорогим перелетом через Хельсинки или другими пересадочными маршрутами.

Почему авиакомпании сокращают рейсы

Одной из главных причин давления на авиаперевозчиков остается стоимость топлива.

Рост цен на нефтепродукты усилился после геополитических событий на Ближнем Востоке и перебоев вокруг Ормузского пролива. В результате авиакомпаниям приходится платить больше за один из основных компонентов своих расходов.

При этом положение разных перевозчиков сильно различается. Крупные компании, в том числе Finnair, заранее зафиксировали значительную часть будущих расходов на топливо с помощью хеджирования. Это позволяет временно смягчить последствия роста цен.

Но такая защита не бесконечна. Если топливо надолго останется дорогим, после завершения действующих контрактов расходы авиакомпаний могут существенно вырасти.

Почему Finnair пока выигрывает

На фоне проблем конкурентов национальный перевозчик Финляндии выглядит значительно увереннее.

Аналитик инвестиционной компании Inderes Кайса Ванха-Перттула отмечает, что Finnair в последнее время демонстрировала сильные финансовые результаты. Спрос на ее рейсы остается высоким, а компании удается поддерживать достаточно высокую рентабельность.

Дополнительным преимуществом стал аэропорт Хельсинки-Вантаа. Из-за изменений в международной авиации Финляндия получила возможность укрепить свою роль транзитного узла на отдельных азиатских направлениях. Европейские рейсы Finnair также пользуются устойчивым спросом.

При этом у национального перевозчика остаются риски. Конкуренция на азиатских и ближневосточных направлениях усиливается, а дальнейшее развитие геополитических конфликтов остается трудно прогнозируемым.

Проблема финской авиации заключается не только в финансовом состоянии отдельных авиакомпаний.

Финляндия — страна с большими расстояниями между населенными пунктами. Для жителей регионов прямой рейс зачастую является не роскошью, а важной частью транспортной инфраструктуры.

Ранее на развитие региональных маршрутов, в частности в Тампере, активно работала Ryanair. Однако сейчас компания оттуда не летает. По словам эксперта, причина заключается не столько в невозможности получать прибыль на финских направлениях, сколько в том, что аналогичные маршруты в густонаселенной Центральной Европе потенциально приносят перевозчикам больше денег.

В результате авиакомпаниям приходится выбирать между сохранением большого количества относительно небольших региональных маршрутов и концентрацией самолетов на наиболее прибыльных направлениях.

Финляндии грозит авиотранспортная изоляция

Всего регулярные международные рейсы из Финляндии выполняют 17 авиакомпаний, хотя часть перевозчиков работает только сезонно.

Поэтому уход или сокращение отдельных лоукостеров не означает системного кризиса финского авиасообщения. Главный международный аэропорт страны сохраняет широкую сеть маршрутов, а Finnair находится в относительно сильном положении.

Однако для жителей Турку, Тампере и других регионов ситуация выглядит иначе. Если авиакомпании продолжат концентрироваться на крупнейших и наиболее прибыльных рынках, количество прямых рейсов из региональных аэропортов может постепенно сокращаться.

Именно поэтому нынешние решения AirBaltic и Wizz Air важны не столько как признак общего кризиса финской авиации, сколько как сигнал о возможном дальнейшем перераспределении рынка: крупные узлы получают больше возможностей, тогда как региональные направления вынуждены бороться за каждый прямой рейс.