Самолёт X-59 от NASA произвёл революцию в сфере авиаперевозок в Южной Калифорнии

Южная Калифорния стала свидетелем исторического события — первый полёт экспериментального самолёта X-59 от NASA и Lockheed Martin ознаменовал прорыв в технологиях сверхзвуковых перелётов. Разработанный для минимизации громкого "звукового удара", этот самолёт обещает изменить будущее коммерческой авиации.

С момента прекращения эксплуатации легендарного Concorde в 2003 году сверхзвуковые пассажирские перелёты считались делом прошлого — главным образом из-за громкого звукового удара, запрещённого над сушей.

Однако X-59, созданный в рамках программы NASA Quesst, способен совершать полёты на скорости около 1,4 Маха (примерно 1500 км/ч), производя при этом лишь мягкий "удар" громкостью около 75 децибел — сравнимый с хлопком автомобильной двери.

«Это первый шаг к возвращению сверхзвуковых перелётов, которые будут не только быстрыми, но и тихими», — заявил руководитель программы NASA Quesst Питер Козник.

X-59 — не просто прототип, а летающая лаборатория, объединяющая аэродинамику будущего, цифровое управление и инновационные материалы.

Длина: 30 метров. Размах крыла: 9 метров. Максимальная высота полёта: 17 км.

Главная особенность: уникальный вытянутый фюзеляж и расположение двигателя сверху, что позволяет рассеивать ударную волну и снижать шум.

Вместо привычного лобового стекла X-59 использует систему наружного обзора eXternal Vision System — камеры высокой чёткости и дисплеи в кабине пилота обеспечивают обзор без искажений и бликов.

Испытательные полёты проходят на базе Armstrong Flight Research Center в Южной Калифорнии. NASA планирует в ближайшие месяцы проводить полёты над рядом американских городов, чтобы собрать данные о восприятии шума жителями. Эти результаты лягут в основу новых международных авиационных стандартов, открывающих путь для коммерческих сверхзвуковых маршрутов.

После успешной сертификации X-59 может стать технологической основой для нового поколения пассажирских самолётов, способных совершать перелёты между, например, Лос-Анджелесом и Токио за 5–6 часов, без ограничений, действующих для нынешних сверхзвуковых машин.

Компании вроде Boom Supersonic и Hermeus уже выражают интерес к результатам программы NASA. Если испытания X-59 подтвердят эффективность технологий, рынок тихих сверхзвуковых перевозок может открыться уже в начале 2030-х годов.

С X-59 начинается эра «тихого звука», когда скорость перестаёт быть врагом комфорта. NASA не просто создаёт самолёт — агентство формирует новый стандарт, который может изменить саму природу межконтинентальных путешествий.

«Когда шум перестаёт быть проблемой, небо снова становится открытым для скорости», — сказал главный инженер проекта Джейсон Папайоанну.

Самолёт X-59 — это не просто технологическая сенсация, а поворотный момент для авиации XXI века. Если программа NASA окажется успешной, уже через несколько лет человечество вновь сможет летать быстрее звука — спокойно, экологично и без оглушительных последствий.