Россия предложила Вьетнаму передать самолеты авиакомпаний в «мокрый» лизинг

Россия направила Вьетнаму предложение о передаче самолетов местных авиакомпаний российским перевозчикам в формат «мокрого» лизинга. Речь идет об аренде воздушных судов вместе с экипажами и техническим обслуживанием.

Об этом сообщили в Минтрансе после российско-вьетнамских переговоров в Москве. Российская сторона уже направила соответствующие предложения вьетнамским коллегам, которые сейчас их рассматривают.

В Минтрансе рассчитывают, что такой механизм позволит увеличить количество авиарейсов между Россией и Вьетнамом. Объем авиаперевозок за последний год увеличился почти втрое по сравнению с 2025 годом.

«Мокрый» лизинг предполагает, что вместе с самолетом заказчик получает экипаж, техническое обслуживание и, как правило, страховое сопровождение воздушного судна. Такой формат отличается от обычного лизинга, при котором перевозчик самостоятельно эксплуатирует арендованный самолет и отвечает за его обслуживание.

Россия ранее рассматривала возможность привлечения самолетов иностранных авиакомпаний по аналогичной схеме. Переговоры по этому вопросу проводились, в частности, со странами Центральной Азии, Катаром, Кувейтом и Эфиопией. При этом о заключении соглашений с иностранными перевозчиками на «мокрый» лизинг пока не сообщалось.

Необходимость поиска дополнительных воздушных судов связана с проблемами российского авиапарка. Значительную его часть составляют самолеты Boeing и Airbus, поставки и техническое обслуживание которых осложнены санкционными ограничениями. Это повышает нагрузку на эксплуатируемый парк и создает необходимость искать дополнительные возможности для перевозок.

В апреле 2025 года российские власти разрешили отечественным авиакомпаниям использовать иностранные самолеты по договорам «мокрого» лизинга. Ранее такой формат был ограничен внутренними перевозками между российскими авиакомпаниями.

Предложение Вьетнаму пока находится на стадии рассмотрения. Конкретные перевозчики, типы самолетов и количество воздушных судов, которые потенциально могут быть переданы российской стороне, не раскрываются.

Если соглашение будет достигнуто, привлеченные самолеты могут использоваться для увеличения перевозочной емкости на международных направлениях, в том числе между Россией и Вьетнамом. Однако сроки возможного запуска такой схемы и ее практические параметры пока не определены.