Росавиация ограничила сертификат эксплуатанта крупнейшего чартерного перевозчика Azur Air

Над крупнейшей чартерной авиакомпанией России — Azur Air — нависла серьёзная угроза дальнейших санкций со стороны авиационных властей. По итогам внеплановой проверки регуляторы уже ввели ограничения в сертификат эксплуатанта перевозчика до 8 июня 2026 года. Основанием стали систематические длительные задержки рейсов и авиационные события, связанные с техническими неисправностями воздушных судов.

Пунктуальность за «красной линией»

Как следует из статистики выполнения полётов, авиакомпания превысила допустимый уровень задержек, установленный российскими правилами. Согласно Федеральным авиационным правилам (ФАП-10), если более 20% рейсов авиакомпании задерживаются на два часа и более (за исключением погодных условий), это является основанием для введения ограничений в сертификат эксплуатанта.

По данным источников в отрасли, в январе и феврале показатели пунктуальности у Azur Air существенно вышли за этот предел.

• Январь: задержано 164 рейса — около 31% от общего числа.

• Февраль: задержано 123 рейса — 26,7%, причём 90 рейсов опоздали более чем на четыре часа.

В результате в феврале вовремя было выполнено лишь около 33% всех рейсов авиакомпании.

Если исключить погодные причины, доля задержек всё равно превышает норматив: 26% в январе и 23% в феврале.

«Цепная реакция» задержек

В самой авиакомпании статистику объясняют иначе. По официальным данным перевозчика, технические причины составляют лишь 11,3% задержек свыше двух часов, ещё 3,7% связаны с погодными условиями и закрытием воздушного пространства («ковры»), а 11,7% — это «прочие причины»: ограничения по слотам, позднее прибытие самолётов, истёкшее рабочее время экипажей и другие факторы.

Однако источники внутри компании утверждают, что многие из этих причин являются следствием первоначальных технических проблем.

«Один самолёт ломается и задерживается на 10 часов. Следующие рейсы этого борта уже вылетают на 9, 8 или 7 часов позже — формально из-за позднего прибытия самолёта. Но первопричина всё равно техническая», — объясняет собеседник.

По его словам, авиакомпания пытается сгладить эффект, меняя расписание и заранее перезапрашивая слоты в аэропортах. Иногда рейсы «переобеспечиваются» за несколько дней: время вылета меняют заранее, а пассажирам туроператоры перевыписывают билеты.

Проверка надзорных органов

Поводом для масштабной проверки стали многочисленные жалобы пассажиров, задержки и авиационные события с техническими неисправностями самолётов. По требованию Генеральная прокуратура Российской Федерации внеплановую инспекцию провёл Ространснадзор.

Инспекторы изучали:

• эксплуатационную и техническую документацию,

• состояние авиапарка,

• квалификацию лётного и технического персонала,

• качество обслуживания воздушных судов,

• соблюдение прав пассажиров при задержках и возврате средств.

Проверка проходила с 19 февраля по 5 марта, и по её итогам надзорное ведомство выявило ряд нарушений требований российского воздушного законодательства.

Ограничения до июня

На основании акта проверки Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) ввело ограничения в сертификат эксплуатанта Azur Air до 8 июня 2026 года.

Среди возможных мер, которые вправе применять авиационные власти:

• аннулирование отдельных спецификаций и специальных разрешений,

• сокращение программы полётов,

• временная приостановка действия сертификата эксплуатанта на срок до 90 дней.

Руководству авиакомпании рекомендовано в кратчайшие сроки повысить уровень безопасности полётов, провести проверку работы технических служб и оптимизировать расписание рейсов.

В самой Azur Air утверждают, что введённые ограничения не повлияют на выполнение полётной программы. Перевозчик продолжает выполнять рейсы по расписанию.

Однако если выявленные нарушения не будут устранены до 8 июня, авиационные власти могут пойти на более жёсткие меры — вплоть до аннулирования сертификата эксплуатанта, что фактически означает остановку деятельности авиакомпании.

Для крупнейшего чартерного перевозчика страны это может стать одним из самых серьёзных кризисов за всю историю компании.