Туризм и природа: бедуины против курорта Рас-Ханкораб на Красном море в Египте
Проекты по развитию туризма на Красном море снова оказались в центре общественных споров. Планы по коммерческой застройке пляжа...
Рейсы «Аэрофлота» в Анталью из Москвы заняли вдвое больше обычного
- tourpressa.com
- 17 часов назад
- 1 мин. чтения
Три ночных рейса «Аэрофлота» из Москвы в Анталью 20 августа добрались до Турции примерно за девять часов вместо стандартных пяти. По пути самолеты совершили посадки в Махачкале и Минеральных Водах, где им потребовалась дозаправка.
Речь идет о рейсах SU 2162, SU 2128 и SU 2164. Два самолета сделали промежуточную посадку в Махачкале, еще один — в Минеральных Водах.
В авиакомпании объяснили изменение маршрутов временными ограничениями на использование воздушного пространства в отдельных регионах. Часть рейсов была направлена на запасные аэродромы. Продолжить полет самолеты смогли после дозаправки и получения соответствующего разрешения.
По оценке авиационного эксперта, причиной увеличения продолжительности перелета могли стать ограничения на юге России. При необходимости обхода закрытых или ограниченных для полетов районов маршрут значительно увеличивается, а самолетам приходится учитывать дополнительный расход топлива.
Особенно актуальна такая ситуация для узкофюзеляжных лайнеров, которые выполняют рейсы на относительно большие расстояния. В качестве подходящих точек для дозаправки на южном направлении эксперт назвал Махачкалу, Минеральные Воды и Астрахань.
На продолжительность полета влияет и тип воздушного судна. Рейсы «Аэрофлота» в Анталью выполнялись на Airbus A320 и Boeing 737. В то же время некоторые другие авиакомпании продолжали выполнять рейсы в Турцию без посадок. Например, один из рейсов Southwind Airlines выполнялся на Boeing 777 — самолет этого типа обладает значительно большей дальностью полета.
Кроме того, перевозчики обязаны учитывать резерв топлива на случай задержки с посадкой или необходимости ухода на запасной аэродром.
Таким образом, девятичасовой перелет из Москвы в Анталью был связан не с изменением регулярного расписания, а с оперативной ситуацией в воздушном пространстве. При сохранении ограничений пассажирам некоторых рейсов на южных направлениях стоит учитывать возможность увеличения времени в пути и промежуточных посадок.
