Рейсы Москва — Пхеньян не оправдали ожиданий: спрос оказался минимальным

Прямые рейсы между Москва и Пхеньян, запущенные в 2025 году, не смогли привлечь значительный туристический поток. Как сообщает «Коммерсант», авиакомпания Nordwind Airlines получила лишь треть от запланированных государственных субсидий.

Изначально перевозчику было предусмотрено 124,4 млн рублей поддержки, однако фактически выплачено только 40,8 млн. Причина — невыполнение условий программы: с июля по ноябрь 2025 года компания должна была выполнить 10 рейсов, но, по данным издания, ограничилась пятью. Всего на сегодняшний день, согласно данным Flightradar24, выполнено девять рейсов. Последний состоялся 24 марта, следующий запланирован на 21 апреля.

В Росавиация и самой авиакомпании от комментариев отказались. При этом источники, близкие к перевозчику, отмечают, что загрузка рейсов была крайне низкой.

По словам вице-президента Российский союз туриндустрии Александр Осауленко, основной туристический поток в КНДР по-прежнему проходит через Владивосток.

Оттуда рейсы выполняет национальный перевозчик Air Koryo. Именно на этом направлении сосредоточен основной поток туристов: из примерно 5 тысяч путешественников около 4 тысяч воспользовались услугами компании «Восток Интур».

Всего, по данным пограничной службы РФ, в 2024 году россияне совершили около 10 тысяч поездок в Северную Корею. Из них 6,4 тысячи — авиатранспортом и около 3,5 тысячи — железнодорожным.

Эксперты отмечают, что слабый спрос на рейсы из Москвы связан с особенностями направления. Поездки в КНДР возможны только в составе организованных туров, согласованных с властями страны. Самостоятельные путешествия запрещены, а маршруты строго регламентированы. Кроме того, длительность перелёта и ограниченные возможности для туристов делают направление нишевым.

Идея расширения авиасообщения с КНДР обсуждалась ещё в 2023 году, а первый прямой рейс из Москвы в Пхеньян был выполнен в июле 2025 года. Однако, по оценкам участников рынка, «раскачать» спрос на этом направлении будет сложно.

Эксперты считают, что без изменения формата туристических поездок и упрощения условий въезда рейсы из столицы вряд ли станут массовыми, оставаясь скорее политическим и имиджевым проектом, чем коммерчески успешным направлением.