Регулярность под «Ковром»: число отмен авиарейсов в России выросло вчетверо

Авиакомпании всё чаще снимают рейсы заранее, чтобы избежать транспортного коллапса на фоне ограничений, атак БПЛА и закрытия аэропортов.

Количество отменённых рейсов российских и иностранных авиакомпаний, выполняющих полёты в Россию, с начала 2026 года выросло в 4,3 раза, а число длительных задержек — почти вдвое. Об этом свидетельствуют данные «АльфаСтрахования», которые приводит “Коммерсантъ”.

Анализ охватывает рейсы 30 российских и более 60 зарубежных перевозчиков, на которые приходится около 97% пассажиропотока.

По данным страховщиков, доля задержанных рейсов за январь—май достигла 30,5% от общего числа выполненных полётов. Наиболее массовыми стали задержки более чем на час: за неполные пять месяцев их количество выросло почти вдвое — до 48,6 тыс. случаев. Число задержек свыше четырёх часов увеличилось в 2,4 раза и достигло 12,4 тыс. рейсов.

Абсолютные показатели по отменам в компании не раскрывают, однако объём страховых выплат по таким случаям вырос на 360%, что косвенно указывает на резкое увеличение числа сорванных перелётов.

Участники рынка связывают ухудшение регулярности сразу с несколькими факторами. В начале года на графики полётов повлияли сильные снегопады, весной — ограничения на маршруты в страны Ближнего Востока. Однако главным фактором последних месяцев стали регулярные ограничения работы аэропортов на фоне угроз атак беспилотников и введения сигнала «Ковёр».

По словам источников “Ъ” в крупных аэропортах, перевозчики всё чаще предпочитают заранее отменять рейсы, а не пытаться сохранить расписание любой ценой. Такой подход позволяет избежать каскадных задержек, дефицита воздушных судов и скопления пассажиров в терминалах.

В Минтрансе отказались раскрывать статистику Росавиации по задержкам и отменам рейсов. При этом в ведомстве утверждают, что авиационная отрасль и пассажиры адаптировались к нынешним ограничениям спокойнее, чем в предыдущие периоды.

Там подчеркнули, что Минтранс, Росавиация, Минобороны, аэропорты и авиакомпании координируют работу для обеспечения безопасности полётов и минимизации неудобств для пассажиров.

Сами перевозчики оценивают ситуацию по-разному. В S7 заявили, что с начала года отменили из-за плана «Ковёр» не более 20 рейсов и рассматривают такую меру как крайнюю. В «Уральских авиалиниях» отметили, что чаще всего отмены применяют авиакомпании с широкофюзеляжным флотом или высокой частотой рейсов, позволяющей пересаживать пассажиров на альтернативные вылеты. В компании подчеркнули, что стараются минимизировать число отмен и перевозить пассажиров даже в условиях ограничений.

В «Аэрофлоте» сообщили, что решения о переносе или отмене рейсов принимаются исходя из продолжительности ограничений и их влияния на производственную программу. В «Победе» заявили, что при длительных закрытиях аэропортов перевозчик перераспределяет пассажиров на ближайшие доступные рейсы и пытается стабилизировать расписание.

На фоне роста числа сбоев отрасль вновь заговорила о необходимости дополнительной господдержки. Регулярное введение плана «Ковёр» приводит к росту расходов авиакомпаний на размещение пассажиров в гостиницах, питание, трансферы, повторное наземное обслуживание воздушных судов, перераспределение экипажей и уходы на запасные аэродромы. Дополнительную нагрузку создаёт и увеличение затрат на топливо.

Тем не менее в Минтрансе считают ситуацию управляемой. В ведомстве заявили, что по итогам 2025 года авиакомпании сохранили положительный финансово-экономический результат, а дополнительные расходы из-за временных ограничений составляют менее 1% в общей структуре затрат перевозчиков. В связи с этим вопрос о прямых компенсациях ущерба от действия плана «Ковёр» сейчас не рассматривается.

При этом участники рынка предупреждают: если текущий уровень ограничений сохранится и в высокий летний сезон, авиакомпании могут столкнуться не только с ростом издержек, но и с ухудшением пунктуальности на ключевых туристических и региональных направлениях.