Международные перевозки перестали быть драйвером: спад авиарынка ускорился

Международные перевозки больше не поддерживают российский авиарынок. После нескольких месяцев, когда зарубежные направления частично компенсировали слабость внутреннего российского сегмента, в мае спад распространился практически на весь рынок.

Российский авиарынок в мае продемонстрировал наиболее слабые результаты с начала 2026 года. Общий пассажиропоток российских авиакомпаний сократился на 5,1% по сравнению с маем прошлого года и составил 8,7 млн человек. При этом главным итогом месяца стало ускорение снижения на международных направлениях, которые в предыдущие месяцы оставались единственным источником роста.

После разворота тенденции в марте международные перевозки в мае сократились уже на 4%, окончательно утратив роль компенсатора снижения внутреннего рынка. На внутренних рейсах спад оказался ещё глубже — пассажиропоток уменьшился на 5,4%, что стало максимальным снижением с начала года.

По итогам января—мая российские авиакомпании перевезли 39,5 млн пассажиров, что на 2,1% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом пассажирооборот вырос на 1% и достиг 106,6 млрд пассажиро-километров. Средняя дальность полёта увеличилась на 3,1% — до 2695 км. Это свидетельствует о том, что сокращение числа пассажиров пока частично компенсируется более протяжёнными маршрутами, однако возможности такого механизма постепенно исчерпываются.

Несмотря на снижение объёмов перевозок, авиакомпании продолжают повышать эффективность использования флота. Средняя загрузка кресел за пять месяцев достигла 89,2%, увеличившись на 0,8 процентного пункта по сравнению с прошлым годом. На международных линиях в мае коэффициент занятости кресел вырос сразу на 2,5 п.п., до 88,8%, тогда как на внутренних направлениях снизился на 2,2 п.п., до 87,6%.

Консолидация рынка сохраняется. В мае пятнадцать крупнейших авиакомпаний обеспечили 98,4% всех пассажирских перевозок. Однако рост пассажиропотока на внутренних линиях смогли показать лишь пять перевозчиков. Лучший результат продемонстрировала авиакомпания «ИрАэро», увеличившая перевозки на 21,6%. Также положительную динамику сохранили «Россия» (+7,8%), S7 (+2,9%), Utair (+2,3%) и NordStar (+0,3%). Остальные участники рынка завершили месяц со снижением, наиболее заметным у «Икара» (–22%), Nordwind (–20%) и «Уральских авиалиний» (–15,2%).

Продолжается перераспределение перевозок внутри группы «Аэрофлот». Авиакомпания «Россия» всё активнее концентрируется на внутренних маршрутах: пассажиропоток на внутренних линиях вырос на 7,8%, тогда как международные перевозки сократились на 21,3%. Сам «Аэрофлот», напротив, усиливает присутствие на зарубежных направлениях — международный пассажиропоток увеличился на 19,2%, тогда как внутренние перевозки снизились на 7,7%. «Победа» также постепенно увеличивает долю международных рейсов: снижение перевозок внутри страны ускорилось до 5,1%, что стало максимальным значением с начала года.

Несмотря на общее сокращение международного рынка, отдельные авиакомпании продолжают демонстрировать высокие темпы роста за счёт расширения маршрутной сети и перераспределения перевозок. Наиболее заметный результат показал Nordwind, увеличивший международный пассажиропоток почти втрое (+199,5%). Высокие темпы также сохранили «Аврора» (+53,9%), NordStar (+42,6%), «Аэрофлот» (+19,2%) и «Икар» (+14,8%), впервые с начала года вышедший в положительную зону. Рост также зафиксировали «Победа» (+4,8%), Utair (+4,6%), S7 (+2,8%) и «Якутия» (+3%). В то же время наиболее существенное снижение международных перевозок наблюдалось у AZUR Air (–63,3%), Red Wings (–38,1%), «Уральских авиалиний» (–24,6%), «ИрАэро» (–23,9%), «России» (–21,3%) и «Азимута» (–4,4%).

Высокая загрузка кресел остаётся одной из главных особенностей рынка. На внутренних линиях в мае лидерами стали Smartavia с показателем 95%, S7 — 94,6% и «Победа» — 93,3%. На международных маршрутах максимальную загрузку обеспечили S7 (96,5%) и «Икар» (96,4%), за которыми следуют Nordwind (93,1%) и «Победа» (93,3%). При этом увеличить загрузку на международных направлениях смогли только пять авиакомпаний. Наиболее заметный рост показали «Якутия» (+19,6 п.п.), «Аврора» (+10 п.п.) и «Аэрофлот» (+5,8 п.п.). На внутренних линиях положительная динамика сохранилась лишь у «ИрАэро» и NordStar, тогда как наиболее значительное снижение загрузки продемонстрировали «Икар», «Ямал» и «Аврора».

Единственным сегментом, показавшим уверенный рост, стали грузовые авиаперевозки. В мае грузооборот российских авиакомпаний увеличился на 9% по сравнению с прошлым годом, а международные грузовые перевозки выросли сразу на 37,8%, продемонстрировав лучший результат с начала 2026 года.

Таким образом, май стал переломным месяцем для российского авиарынка. Международные перевозки перестали компенсировать спад внутреннего сегмента, а общее снижение пассажиропотока ускорилось до максимальных значений с начала года. При этом отрасль пока сохраняет высокую эффективность эксплуатации флота благодаря рекордной загрузке кресел, однако дальнейший потенциал поддержки рынка за счёт увеличения средней дальности полётов и повышения коэффициента занятости постепенно сокращается.