Китайский C919 впервые вышел на международный регулярный маршрут

Китайский узкофюзеляжный пассажирский самолет COMAC C919 впервые начал выполнять регулярные международные рейсы. 12 августа 2026 года авиакомпания Air China отправила лайнер из Пекина в Улан-Батор — столицу Монголии.

Новый маршрут стал важным этапом для китайского авиапрома, поскольку до этого C919 преимущественно использовался на внутренних линиях Китая. Теперь самолет будет ежедневно выполнять рейсы между Пекином и Улан-Батором, заменив на маршруте Boeing 737.

Выход C919 за пределы китайского рынка рассматривается как очередной шаг в продвижении Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) на мировой рынок пассажирской авиации. Китай рассчитывает создать собственную альтернативу самолетам Boeing и Airbus, которые сегодня занимают основную часть мирового рынка узкофюзеляжных лайнеров.

При этом C919 пока сталкивается с серьезными ограничениями при продвижении за рубежом. Самолет в значительной степени зависит от иностранных комплектующих, а его сертификация отсутствует у ключевых авиационных регуляторов США и Европы.

Одним из наиболее важных иностранных компонентов остаются двигатели. C919 оснащается силовыми установками производства CFM International — совместного предприятия американской GE Aerospace и французской Safran Aircraft Engines.

По оценкам аналитиков, зависимость от зарубежных поставщиков остается одним из главных вызовов для китайского проекта. Пекин постепенно развивает собственную производственную базу, однако полностью заменить иностранные технологии и комплектующие пока не удалось.

Масштабы производства C919 также пока существенно уступают показателям Boeing и Airbus. К концу 2025 года COMAC передала заказчикам около 30 самолетов этого типа. Для сравнения, только за 2025 год Airbus поставила китайским авиакомпаниям около 100 узкофюзеляжных самолетов.

Несмотря на активную государственную поддержку COMAC, китайские перевозчики продолжают закупать самолеты зарубежных производителей. В мае 2026 года Китай подтвердил заказ на 200 самолетов Boeing, а также двигатели и запасные части к ним.

Это показывает, что C919 пока не способен полностью заменить иностранные лайнеры даже на домашнем рынке. Однако регулярный международный рейс в Монголию может стать важным испытанием для самолета уже за пределами Китая.

Отдельное внимание эксперты уделяют надежности и качеству C919. В СМИ появлялись сообщения о технических проблемах, которые якобы выявлялись у самолетов различных китайских авиакомпаний. Среди упоминавшихся неисправностей — проблемы с отдельными элементами крыла, противопожарной системой, закрылками, противообледенительной системой и электропитанием.

При этом часть подобных сообщений не получила официального подтверждения, поэтому делать выводы о системных проблемах всего семейства C919 на их основании преждевременно. Для нового типа самолета выявление и устранение отдельных технических недостатков является частью процесса его доводки и расширения эксплуатации.

COMAC одновременно продолжает развивать семейство C919 и адаптировать его к различным условиям эксплуатации. В частности, в Китае уже проводились испытания модификации самолета, предназначенной для работы в высокогорных аэропортах. Конструкция такой версии получила изменения, необходимые для эксплуатации в условиях разреженного воздуха и повышенных требований к взлетно-посадочным характеристикам.

Первый международный регулярный маршрут C919 имеет для китайского авиапрома не только коммерческое, но и символическое значение. Пекин стремится постепенно вывести самолет из рамок исключительно внутреннего проекта и сформировать вокруг COMAC глобального производителя гражданской авиационной техники.

Пока конкурировать с Boeing и Airbus на равных китайскому производителю сложно. Однако расширение международной эксплуатации C919 позволяет COMAC получить дополнительный опыт, проверить самолет в новых условиях и постепенно формировать международную репутацию.

Если программа сертификации и локализации комплектующих будет успешно развиваться, в перспективе C919 может занять заметное место на рынке узкофюзеляжных самолетов. Первый регулярный рейс в Улан-Батор в этом случае станет лишь одним из первых шагов на пути китайского лайнера к международной экспансии.