Цены на авиабилеты в Европе могут достичь рекордных значений на фоне топливного кризиса

Европейский авиационный рынок накануне высокого туристического сезона сталкивается с серьёзными вызовами. Ожидается, что стоимость авиабилетов этим летом может стать самой высокой за последнее десятилетие. Причиной называют резкий рост цен на авиационное топливо и усиливающиеся риски его дефицита.

По данным портала MadeinVilnius, в ряде европейских аэропортов уже вводятся ограничения на использование топлива, а авиакомпании вынуждены пересматривать расписание — переносить и даже отменять рейсы. В частности, латвийский перевозчик airBaltic отменил запуск нового маршрута из Вильнюса в Ригу, который должен был стартовать в конце марта и выполняться пять раз в неделю.

Эксперты компании объяснили решение резким удорожанием топлива: вместо повышения цен на билеты до недоступного уровня было принято решение временно отказаться от направления.

При этом другие авиакомпании пока сохраняют полёты из Вильнюса, однако общий тренд вызывает серьёзные опасения. Если ранее бюджетные билеты, например, в Париж могли стоить около 20 евро, то теперь такие предложения становятся редкостью.

Дополнительное давление на рынок оказывает геополитическая ситуация на Ближнем Востоке. Туроператорв уже второй раз с начала конфликта пересматривают цены, вводя топливные сборы. Аналогичные меры принимают и логистические компании: по данным UPS, доля топливной составляющей в стоимости перевозок выросла с 34% до почти 50%.

Эксперты оценивают общее удорожание топлива примерно на треть. Однако ключевая проблема — не только цена, но и доступность. Европа в значительной степени зависит от поставок из стран Персидского залива, и при сбоях логистики ситуация может быстро обостриться.

По оценкам представителей Ryanair, возможные перебои с поставками в мае–июне способны затронуть большинство аэропортов Евросоюза. В отдельных странах запасы топлива, по данным отраслевых источников, могут покрывать лишь около 10 дней потребления.

Особую уязвимость демонстрируют крупнейшие экономики Западной Европы — Великобритания, Франция и Италия, которые в значительной степени зависят от импорта нефтепродуктов и не всегда способны оперативно обеспечивать поставки в аэропорты.

На этом фоне страны Балтии выглядят более устойчиво. В Литве заявляют о наличии запасов нефти примерно на 90 дней, а местный нефтеперерабатывающий сектор способен покрывать не только внутренние потребности, но и экспортировать продукцию в соседние страны — Латвию и Эстонию.

Тем не менее эксперты предупреждают: в случае дальнейшего ухудшения ситуации возможен переход к использованию резервов, что способно повлиять и на рынок других видов топлива, включая дизель. В условиях неопределённости путешественникам рекомендуют заранее планировать поездки и учитывать возможный рост цен. Авиационная отрасль, в свою очередь, будет вынуждена балансировать между сохранением маршрутов и экономической целесообразностью, что напрямую отразится на доступности перелётов в ближайшие месяцы.