top of page

Авиакомпании Red Wings не разрешили вывезти из России самолёты Airbus

Фото автора: tourpressa.comtourpressa.com

Правительственная комиссия отказала ей в вывозе за границу восьми Airbus А320/321 для возврата их иностранным лизингодателям, узнала «Авиаторщина».

Входящий в Ростех перевозчик в своей обновлённой в октябре 2021 года стратегии запланировал отказ от этих машин в 2022–2023 годах. До запрета на вывоз за рубеж самолётов, который был введён правительством по указу президента в марте 2022-го (он действует пока до конца текущего года), Red Wings успела вернуть лизингодателям только семь из 15 Airbus A320/321.


Остальные восемь (два А320 и шесть А321) она припарковала в аэропорту Домодедово в конце февраля-начале марта прошлого года. Они до сих пор стоят там зачехлёнными, без российской прописки, действующих сертификатов лётной годности и с бермудскими номерами. Кроме того, перевозчик продал со складов запчасти для своих Airbus авиакомпаниям S7 и «Уральские авиалинии» примерно за ₽100 млн.



Весной «Коммерсантъ» сообщал, что Red Wings собирается вернуть Airbus лизингодателям. Такое решение якобы принял совет директоров, чтобы исключить риски ареста российских Superjet 100 за рубежом, так как некоторые юристы допускали такую возможность, если авиакомпании с SSJ100 не вернут иностранным собственникам самолёты Airbus и Boeing.


Летом Red Wings подала в правкомиссию заявку для получения разрешения на вывоз восьми западных лайнеров через ФСБ, рассказал источник «Авиаторщины». Раньше неё, в апреле, через Минтранс заявку направляла S7 — на возврат лизингодателю двух Boeing 737-8 МАХ в связи с отсутствием в РФ сертификата типа на этот самолёт и невозможностью его эксплуатировать. В конце августа правительство разрешило S7 вывезти в Турцию эти две машины.


А вот Red Wings было отказано — в конце осени по её заявке пришёл отказ. Но отчаиваться она не стала — авиакомпания сразу же отправила новую заявку. Но уже на вывоз только одного Airbus A321. Ответ по второй заявке пока не поступал.


В ней указан 20-летний самолёт с бортовым номером VP-BRS, по которому сформирована наибольшая задолженность по лизигнговым платежам (около $15 млн) перед Aviation Capital Group Singapore (ACGS).


Это долг по платежам, которые не получилось оплатить после введения санкций, плюс то, что не успели заплатить ранее, пояснил собеседник, добавив, что по остальным самолётам задолженность не сильно меньше. Он указал, что никто эти обязательства с авиакомпании не снимал.


Правда, экс-гендиректор Red Wings Евгений Ключарев до своего ухода в июле успел договориться с лизингодателями о возврате им их самолётов Airbus без уплаты накопленной задолженности. Но в результате их не выпустили — «флот оказался в пиратской бухте», отметил источник Авиаторщины. Похоже, в Red Wings рассчитывали на какой-то другой исход.

Comments


ssfr-001.jpg

Выбор редакции