В Монпелье вводят бесплатный транспорт

Монпелье на юге Франции собирается ввести бесплатный общественный транспорт .

Он станет крупнейшим французским мегаполисом, внедрившим такую ​​схему.

С 21 декабря 2023 года местные жители смогут пользоваться бесплатным проездным на городскую автобусную и трамвайную сеть. Схема направлена ​​​​на сокращение выбросов, уменьшение загрязнения и улучшение доступности для жителей города.

- Вводя бесплатный транспорт, мы смело принимаем большую меру социальной справедливости, прогресса, который работает на экологический переход, — написал в Твиттере мэр Монпелье Микаэль Делафосс.

Монпелье экспериментирует с бесплатным транспортом по выходным с сентября 2020 года. В 2021 году он распространил это на будние дни для лиц моложе 18 и старше 65 лет.

Дальнейшее расширение схемы бесплатного перевоза пассажиров является частью инициативы города в размере 150 миллионов евро, направленной на мобильность с нулевым выбросом углерода.

Монпелье далеко не первопроходец. Фактически, французские города внедряют такие схемы с тех пор, как в 2015 году управление транспортом страны было децентрализовано.

Однако в большинстве из них проживает менее 150 000 жителей.

Дюнкерк с населением почти 200 000 человек является крупнейшим городом, в котором на сегодняшний день действует бесплатный транспорт. После введения бесплатных автобусных маршрутов в 2018 году количество пассажиров увеличилось в среднем на 85%.Люди пересели из частных автомобилей в салоны автобусов и трамваев, что существенно очистило окружающую среду от выхлопных газов.

Схема бесплатного общественного транспорта финансируется за счет небольшого увеличения налога на платежи за мобильность, уже взимаемого с государственных и частных компаний во Франции со штатом более 10 сотрудников.

Всего подобные схемы есть на 39 территориях Франции, включая Марсель. пригород Обань, портовый город Кале и западная коммуна Ньор.

Монпелье станет крупнейшим городом, принявшим такую ​​схему.

Сторонники говорят, что схемы бесплатного транспорта сокращают использование автомобилей (и, следовательно, загрязнение и выбросы), привлекают людей в центры городов, повышают покупательную способность и демократизируют доступ к транспорту.

Однако некоторые опасаются, что это может препятствовать инвестициям и развитию транспортного сектора и что расходы могут лечь на плечи налогоплательщиков.

Повышенный спрос, вызванный безбилетным проездом, может также увеличить пропускную способность в оживленных городских районах, в то время как аналогичные схемы в Европе не всегда приводят к сокращению использования автомобилей.

Возможно, эту концепцию не так легко воспроизвести в крупнейшем городе Франции, Париже, который в большей степени зависит от доходов от продажи билетов на транспорт.

По данным Vie-publique, для некоторых средних муниципалитетов продажа билетов составляет всего 10% от финансирования транспорта. В крупных городских районах, таких как Париж, Лион и Марсель, он колеблется от 25 до 40 процентов.

Эти города с большей вероятностью будут продолжать выбирать частичный бесплатный доступ к транспорту, ориентированный на группы с низким доходом, такие как молодежь, пожилые люди и безработные.

Например, во французской столице в 2020 году ввели бесплатный транспорт для детей до 18 лет, чтобы помочь учащимся вернуться в школу. Нант ввел бесплатные поездки на выходные в 2021 году. А в 2021 году регион Окситан на юге Франции опробовал предложение 30 бесплатных поездок на поезде в месяц для лиц в возрасте от 18 до 26 лет.

Жители Монпелье могут оформить бесплатный проездной в приложении M'Ticket. Требуется удостоверение личности с фотографией и подтверждение адреса.

После этого пропуск будет доступен на смартфоне, и его необходимо подтверждать при каждой посадке в автобус или трамвай.