За один день в воскресенье с "суперджетами" произошло пять инцидентов

Для самолетов Superjet100 воскресный день действительно был очень неудачным. По 2 аварии было у авиакомпаний "Азимут" и "Россия", и еще одна произошла в авиакомпании Red Wings.

Утром экипаж самолета Азимут Superjet (RA-89080) выполнял рейс А46041 из Уфы в Красноярск на высоте 10 650 метров. Отказала вторая гидравлическая система и пилот попросил остановиться на взлетно-посадочной полосе после приземления. Аварийную ситуацию не объявляли.

Экипаж самолета «Россия» (RA-89126) столкнулся с такой же проблемой по пути из Санкт-Петербурга в Москву. На высоте 10 000 метров в кабине пилота на предупреждающем дисплее высвечивается сообщение о низком уровне жидкости второй гидравлической системы. Командир воздушного судна принял решение продолжить полет к месту назначения. В то же время он попросил по приземлении тягач отбуксировать самолёт, поскольку передняя стойка шасси не управлялась. В аэропорту была объявлена тревога с синим кодом. В ходе послеполетного осмотра инженерно-технический персонал обнаружил следы утечки жидкости в гидравлическом трубопроводе.

Спустя 2,5 часа самолет Азимут приземлился в Анталье. Во время процесса выравнивания самолет Азимут Superjet 100 (RA-89085) из Сочи попал в полосу встречного ветра, что привело к жесткой посадке, и соответственно, к повреждению левой основной стойки шасси, которая пробила крыло и топливный бак самолёта. Из двигателя начало вытекать топливо, и далее вспыхнул пожар.

Все 89 пассажиров и 6 членов экипажа были эвакуированы по надувному трапу. Аварийно-спасательная команда турецкого аэропорта смогла немедленно потушить пожар. Никто не пострадал.

Два других инцидента произошли около полуночи.

В 23:42 в аэропорту Сочи самолет Red Wing Superjet (RA-89155) прекратил взлет на скорости 150 км/ч из-за неисправности при взлете.

Шесть минут спустя, когда самолет Superjet "Россия" (RA-89100), выполнявший рейс из Москвы, на подлёте к Пулково, подал сообщение о неисправности системы контроля поворота колес передней стойки шасси. Самолёт выполнил второй круг. Затем самолет благополучно приземлился, а уже на рулежной дорожке экипаж заглушил двигатель и попросил аэродромный тягач оттащить самолёт на стоянку.