Госавианадзор заявил о тревожной тенденции грубых нарушений в гражданской авиации

В российской гражданской авиации фиксируется устойчивая негативная тенденция, связанная с системными и грубыми нарушениями требований безопасности полётов. Об этом заявил глава Госавианадзора Владимир Ковальский, выступая на сессии «СЛГ 2.0: Обновлённые правила игры» в рамках форума НАИС-2026.

По словам руководителя надзорного ведомства, речь идёт не об отдельных инцидентах, а о масштабной проблеме, затрагивающей различные сегменты отрасли. В ходе контрольно-надзорной деятельности выявляются многочисленные случаи невыполнения в полном объёме требований директив лётной годности, допуска к эксплуатации воздушных судов с незавершённым техническим обслуживанием и неустранёнными дефектами.

Особую обеспокоенность вызывают факты проведения доработок, модификаций и структурных ремонтов с нарушением требований ФАП-21, а также без привлечения уполномоченных организаций. Госавианадзор фиксирует несоблюдение технологий выполнения работ, игнорирование запретов на перестановку компонентов, нарушение условий среды при обслуживании, а также невыполнение предписанных сложных операций. Кроме того, выявляется отсутствие процедур контроля при устранении повторяющихся дефектов и несвоевременное проведение структурных ремонтов.

Отдельно Владимир Ковальский остановился на практике фиктивного выполнения работ, которая, по его словам, приобретает всё более распространённый характер.

«Особо тревожно это выглядит на фоне некоего снижения порога допустимого нарушения», — отметил он.

Глава Госавианадзора подчеркнул, что в профессиональной среде у части недобросовестных участников рынка формируется искажённое представление о допустимости нарушений.

«В принципе любое нарушение недопустимо. Но в головах ряда, так скажем, недобросовестных сограждан порог допустимости становится всё ниже и ниже: “Да, мы сфальсифицировали, но эти работы не влекут угрозу безопасности полётов”. Куда же дальше? Что за степень падения?» — задался вопросом Ковальский.

Статистика ведомства подтверждает серьёзность ситуации. В период с 2023 по 2025 годы более 480 воздушных судов были временно выведены из эксплуатации на различные сроки до полного устранения выявленных нарушений.

По словам руководителя Госавианадзора, сложившаяся практика вынуждает государство пересматривать подходы к регулированию отрасли. Речь идёт об ужесточении правил и применении более жёстких правовых механизмов, направленных на пресечение грубейших нарушений и восстановление безусловного приоритета безопасности полётов.