Бен-Гурион меняется: что ждет главный аэропорт Израиля

Главные изменения — новые транспортные развязки, расширение Терминала 3, модернизация багажа и увеличение парковки почти вдвое.

Международный аэропорт имени Бен-Гуриона готовится к масштабной модернизации. Израильские власти рассчитывают расширить возможности главных воздушных ворот страны и довести их пропускную способность примерно до 40 миллионов пассажиров в год.

Необходимость расширения стала особенно очевидной на фоне восстановления авиасообщения и роста пассажиропотока. В июле Управление аэропортов Израиля прогнозировало дни, когда через Бен-Гурион будут проходить более 80 тысяч пассажиров в сутки, а пиковая нагрузка могла достигать около 94 тысяч человек.

Одно из главных направлений проекта — изменение транспортной инфраструктуры вокруг аэропорта. Планируется строительство тоннелей, мостов и эстакад в районе шоссе №1, которые должны улучшить подъезд к Терминалу 3 со стороны Иерусалима и шоссе №6.

Согласно представленному проекту, автомобилисты, направляющиеся в аэропорт со стороны Тель-Авива, после реализации новой схемы смогут сократить маршрут примерно на 10 километров. Это должно снизить нагрузку на существующие подъездные дороги.

Основные изменения коснутся самого Терминала 3, который работает с 2004 года.

Проект предусматривает строительство дополнительного пассажирского «рукава» для обслуживания самолетов, увеличение количества стоек регистрации со 120 до 210 и дальнейшее внедрение удаленной регистрации и киосков самообслуживания.

Отдельное внимание будет уделено багажу. Подземную систему транспортировки багажа планируется модернизировать, а пассажирскую зону — оснастить дополнительными лентами выдачи.

Изменения будут заметны не только пассажирам, которые проходят регистрацию и контроль.

Площадь зоны ресторанов и кафе, согласно проекту, должна увеличиться примерно вдвое. Парковочная инфраструктура также будет значительно расширена: количество машиномест планируется увеличить примерно с 21 тысячи до 40 тысяч.

Кроме того, на территории аэропортового комплекса запланирован семиэтажный пятизвездочный отель на 260 номеров. В проекте предусмотрен в том числе бассейн на крыше.

Проблема Бен-Гуриона заключается не только в нынешних очередях и дорожных заторах. Израиль ожидает дальнейшего роста спроса на авиаперевозки.

По оценке Министерства финансов, максимальная расчетная пропускная способность Бен-Гуриона после расширения составит около 40 миллионов поездок в год, однако примерно к 2034 году и этот предел может быть достигнут. Без дополнительных аэропортов страна рискует столкнуться с нехваткой авиарейсов и ростом стоимости билетов.

Именно поэтому модернизация Бен-Гуриона рассматривается как часть более масштабной стратегии развития авиационной инфраструктуры Израиля. В Кнессете уже обсуждалось создание дополнительных аэропортов, которые в перспективе должны принять часть растущего пассажиропотока.

Для пассажиров принципиально важно, что реконструкция не должна привести к закрытию аэропорта. Согласно опубликованной информации, работы планируется проводить в действующем комплексе, сохраняя его функционирование.

Таким образом, речь идет не просто о косметическом обновлении Бен-Гуриона. Израиль пытается перестроить один из ключевых элементов транспортной инфраструктуры страны под значительно больший пассажиропоток — от подъездных дорог и парковок до регистрации, багажа и обслуживания самолетов.

Если проект будет реализован в заявленном масштабе, Бен-Гурион станет заметно более вместительным и технологичным аэропортом. Но долгосрочно одной реконструкции может оказаться недостаточно: официальные прогнозы уже указывают на необходимость развития дополнительных аэропортов, чтобы Израиль не оказался зависимым от одного главного авиационного узла.