В прошлом году на поддержание парка воздушных судов и авиадвигателей в состоянии лётной годности авиакомпания «Аэрофлот» потратила всего ₽3,86 млрд, тогда как годом ранее — ₽19,77 млрд.
Затраты нацпера по этой статье расходов сократились на ₽16 млрд или 80,5% — это наибольшее снижение среди всех расходных статей, приведённых в пояснениях к бухгалтерской отчётности «Аэрофлота» за 2022 год. С этим документом ознакомилась «Авиаторщина», несмотря на то что авиаперевозчик после начала СВО перестал раскрывать свои как квартальные, так и полугодовые и годовые финансовые показатели. При этом почти все остальные российские авиакомпании свою отчётность за 2022 год скрывать не стали.
Отражённые в пояснениях расходы «Аэрофлота» на поддержание самолётов в лётной годности в 2022 и 2021 годах посчитаны по одной методике с применением изменённой учётной политики в связи с переходом на новые федеральные стандарты бухгалтерского учёта ФСБУ 6/2020 и ФСБУ 26/2020. В этих затратах учитывается стоимость проведения текущего и периодического капитального ремонта и техобслуживания самолётов, авиационных двигателей и компонентов.
Резкое падение расходов в том числе по статье поддержание парка самолётов в состоянии лётной годности «Аэрофлот» объяснил в пояснениях лишь снижением производственных показателей на фоне введённых международных санкций против российских авиакомпаний.
При этом в 2022 году налёт часов по всему парку самолётов «Аэрофлота» снизился на 8,8%, число рейсов — на 15,4%, пассажиропоток — на 4,1%, а выполненный пассажирооборот, напротив, вырос на 9,4%.
Ранее авиационные аналитики указывали на то, что в прошлом году основными факторами экономии расходов российских авиакомпаний могли стать прекращение выполнения сложного и дорогостоящего техобслуживания самолётов за рубежом, а также сокращение затрат на закупки новых компонентов и запчастей, вместо которых использовались запасы закупок до 2022 года, сообщает тг-канал Авиаторщина.
