В России могут легализовать овербукинг: турбизнес предупредил о рисках для туристов

Инициатива по официальному разрешению авиакомпаниям продавать больше билетов, чем мест в самолете, вызвала возражения со стороны туристической отрасли. Эксперты опасаются, что в случае отказа в посадке проблемы пассажира могут выйти далеко за рамки стоимости авиабилета.

В России продолжается обсуждение возможной легализации коммерческого овербукинга в пассажирской авиации. Речь идет о ситуации, когда перевозчик продает на рейс больше билетов, чем имеется кресел в самолете, рассчитывая на то, что часть пассажиров не придет на посадку.

Российский союз туриндустрии направил обращения в Министерство транспорта и Министерство экономического развития, выступив против закрепления такой практики на законодательном уровне. В организации считают, что коммерческий овербукинг создает дополнительные риски как для пассажиров, так и для туристического рынка.

Почему овербукинг может стать проблемой для туристов

Главная претензия представителей отрасли заключается в том, что последствия отказа в посадке могут значительно превышать стоимость авиабилета.

Перелет зачастую является лишь одним элементом путешествия. После него туристу предстоят пересадка на другой самолет или поезд, трансфер, заселение в отель, экскурсии и другие заранее оплаченные услуги.

Если пассажира не допустят на рейс и альтернативный вылет в тот же день окажется невозможным, может нарушиться вся программа поездки. Особенно чувствительными такие изменения становятся для коротких путешествий, где потеря одного-двух дней способна существенно сократить продолжительность отдыха.

При этом компенсация со стороны авиакомпании за сам перелет не обязательно покроет стоимость всех связанных с поездкой услуг.

В отрасли опасаются проблем с ответственностью

Отдельный вопрос связан с туристическими пакетами. Если авиаперевозка входит в состав турпродукта, перед путешественником за исполнение обязательств отвечает организатор тура. Однако непосредственной причиной срыва поездки в случае овербукинга становится решение авиакомпании.

В результате может возникнуть ситуация, когда туроператору придется компенсировать туристу последствия нарушения всей программы путешествия, тогда как возможности взыскать аналогичную сумму с перевозчика будут ограничены.

Представители отрасли считают такую модель несправедливой и предупреждают о риске роста числа конфликтов между туристами, туроператорами и авиакомпаниями.

Как предлагают бороться с пустыми креслами

Одна из основных причин, по которой перевозчики используют овербукинг, — неявка части пассажиров на рейс. Если человек купил билет, но не пришел на посадку, кресло остается пустым.

Вместо продажи большего количества билетов отрасль предлагает совершенствовать прогнозирование фактической явки пассажиров.

Среди возможных решений — предварительное подтверждение поездки, автоматические уведомления о предстоящем вылете и создание стимулов для пассажиров заранее сообщать об отказе от перелета.

Это позволило бы повторно продавать освободившиеся места без риска, что одновременно несколько пассажиров будут претендовать на одно кресло.

В России овербукинг уже становится предметом судебных споров

Вопрос о сверхбронировании обсуждается в России уже не первый год. Ранее Генеральная прокуратура предлагала внести изменения в Воздушный кодекс и установить материальную ответственность авиакомпаний за овербукинг.

В Министерстве транспорта также рассматривался вариант, при котором сверхбронирование могло бы применяться только на маршрутах, где выполняется несколько рейсов в сутки. Предполагается, что в таком случае пассажиру, которому не хватило места, будет проще предложить альтернативный вылет.

При этом случаи, которые пассажиры и суды квалифицируют как овербукинг, происходят и сейчас.

Один из недавних судебных споров касался семьи из Архангельска, которая добивалась компенсации после того, как ее не допустили на рейс из Сочи. Разбирательство продолжалось почти три года. Перевозчик утверждал, что пассажиры опоздали на посадку, однако суд пришел к выводу, что причиной стала ситуация со сверхбронированием. Размер присужденной компенсации составил около 500 тысяч рублей.

Позиция туристической отрасли сводится к тому, что повышение загрузки самолетов само по себе является разумной задачей, однако решать ее следует без создания дополнительного риска для пассажиров.

Вместо официального разрешения продавать билеты сверх количества кресел предлагается сделать акцент на более точном прогнозировании явки и оперативной перепродаже мест, которые действительно освободились.

Пока вопрос о законодательной легализации коммерческого овербукинга остается предметом обсуждения. Если соответствующие изменения будут приняты, ключевым вопросом станет механизм защиты пассажира: условия отказа в посадке, размер компенсации и ответственность перевозчика за последствия для всей поездки.